ປະໂຫຍດຂອງເບກໄຮໂດຼລິກຫຼາຍກວ່າເບກທາງອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

ເບກໄຮໂດລິກ

ເບຣກໄຮໂດຼລິກແມ່ນລະບົບເບຣກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກເພື່ອໂອນກຳລັງຈາກເບຣກໄປໃສ່ອົງປະກອບເບຣກ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມພື້ນຖານຂອງວິທີການເຮັດວຽກ:

ເບກເບກ: ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບກ, ມັນຈະກະຕຸ້ນລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກແມ່ບົດ.

Master Cylinder: ກະບອກສູບແມ່ບົດປະກອບດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກແລະປ່ຽນແຮງກົນຈັກຈາກ pedal ເຂົ້າໄປໃນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ.

ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້: ນໍ້າມັນເບຣກເປັນນໍ້າມັນພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງ. ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານສາຍໄຮໂດຼລິກໄປຫາອົງປະກອບເບກ.

ສາຍເບກ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທໍ່ທີ່ເອົານ້ໍາເບກຈາກກະບອກແມ່ບົດໄປຫາ calipers ເບກຫຼືກະບອກລໍ້.

Calipers/ກະບອກລໍ້: ໃນລະບົບແຜ່ນເບຣກ, calipers ປະກອບດ້ວຍລູກສູບທີ່ບີບອັດແຜ່ນເບກຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ (rotor). ໃນລະບົບເບກ drum, ກະບອກລໍ້ຍູ້ເກີບເບກກັບດ້ານໃນຂອງ drum ໄດ້. ທັງສອງລະບົບໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຈາກນ້ໍາເພື່ອສ້າງແຮງເບກ.

ແຜ່ນເບກ/ເກີບ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບ friction ທີ່ກົດດັນກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ.

ເບກອາກາດ

ເບຣກອາກາດແມ່ນລະບົບເບຣກທີ່ໃຊ້ອາກາດອັດແໜ້ນເພື່ອນຳໃຊ້ເບຣກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະລົດພ່ວງເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດສູງແລະສະຫນອງການປະຕິບັດການເບກທີ່ສອດຄ່ອງ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງວິທີການເບກອາກາດເຮັດວຽກ:

ຄອມ: ລະບົບປະກອບມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງອັດອາກາດນີ້ສ້າງອາກາດບີບອັດແລະເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນຖັງອາກາດ.

ຖັງທາງອາກາດ: ຖັງເຫຼົ່ານີ້ເກັບຮັກສາອາກາດບີບອັດໄວ້ຈົນກ່ວາມັນຈໍາເປັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້.

ເບກເບກ: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ, ມັນຈະປ່ອຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນລະບົບເບຣກ.

ວາວຄວບຄຸມ: ເບກອາກາດໃຊ້ປ່ຽງຄວບຄຸມຕ່າງໆເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນປ່ຽງຕີນຫຼືປ່ຽງ treadle, ເຊິ່ງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງເບກໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກຫນັກແຫນ້ນ.

ຫ້ອງຫ້າມລໍ້: ຫ້ອງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ diaphragms ທີ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອອາກາດບີບອັດຖືກນໍາໃຊ້. ໃນເບຣກບໍລິການ, ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ກະຕຸ້ນ pushrod ທີ່ກະຕຸ້ນກົນໄກການຫ້າມລໍ້. ໃນເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງເບຣກຈະຍຶດເບຣກຢູ່ໃນບ່ອນເມື່ອລົດຖືກຢຸດ.

ກົນໄກການເບກ: ໃນລະບົບເບຣກດິສ, ເບຣກອາກາດໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງບີບຕົວເບຣກໃສ່ກັບ rotor. ໃນລະບົບເບກ drum, ຄວາມດັນອາກາດຂະຫຍາຍເກີບເບກຕໍ່ກັບດ້ານໃນຂອງ drum.

ເບກສຸກເສີນ ແລະບ່ອນຈອດລົດ: ລະບົບເບກທາງອາກາດມັກຈະປະກອບມີກົນໄກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເບກສຸກເສີນແລະບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ actuators ພາກຮຽນ spring ແລະປ່ອຍອອກມາໂດຍອາກາດບີບອັດ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ເບຣກໄຮໂດຼລິກ: ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ນໍ້າມັນເບຣກເພື່ອໂອນແຮງຈາກຕີນເບຣກໄປຫາກົນໄກເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາເບກໄດ້ຖືກ pushed ຜ່ານສາຍ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບ pads ຫ້າມລໍ້ຫຼືເກີບ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຍຶດຕິດກັບ rotors ຫຼື drums ແລະລົດຊ້າ.

Air Brakes: ໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອບັງຄັບໃຊ້. ເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນອາກາດຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງຍູ້ລູກສູບທີ່ຕິດກັບແຜ່ນເບກຫຼືເກີບ.

ການປະຕິບັດ

ບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເບກໄຮໂດຼລິກຫຼາຍກວ່າເບກລົມມີດັ່ງນີ້:

●ເບຣກໄຮໂດຼລິກສາມາດສ້າງກໍາລັງທີ່ສູງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເບຣກທາງອາກາດ/ນິວເມຕິກ. ໃນສັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງແຮງບິດເບກທີ່ສູງກວ່າແຕ່ຄວາມໄວຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ນຊ້າກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເບກລົມ.

●ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີກະບອກລົມອັດແຮງ, ຫຼືແຫຼ່ງຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສໍາລັບການກະຕຸ້ນ. ທໍ່ແມ່ບົດແລະກະບອກສູບ tandem ຊ່ວຍໃນການຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃນສາຍເບກໄຮໂດຼລິກ.

● ໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເບກອາກາດທີ່ສົມບູນ.

●ເບຣກໄຮໂດລິກໃຫ້ປະສົບການເບຣກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະກ້ຽງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເບຣກອາກາດ. ເວົ້າຢ່າງຈິງຈັງ, ພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກປຽບທຽບເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເພາະວ່າເບກອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເບກສຸກເສີນໃນຫຼາຍໆຍານພາຫະນະ.

●ເບກໄຮໂດຼລິກແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາກ່ວາເບກອາກາດ. ພວກເຂົາໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກເພື່ອໂອນກໍາລັງຈາກ pedal ໄປຫາກົນໄກການເບກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນຫນ້ອຍລົງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.

●ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດໃຫ້ເວລາຕອບໂຕ້ໄດ້ໄວຂຶ້ນ ເພາະວ່ານໍ້າມັນເບຣກສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະບົບເບກອາກາດ.

●ເບກໄຮໂດຼລິກມັກຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນໍ້າມັນເບຣກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເບກ.

●ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເບຣກໄຮໂດລິກແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ແລະປັບໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລົດນ້ອຍ. ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການລະບົບອັດອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນ ຫຼືອ່າງເກັບນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ມັນກົງໄປກົງມາໃນການຕິດຕັ້ງ.

●ລະບົບເບຣກໄຮໂດລິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເບົາກວ່າລະບົບເບກທາງອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ນ້ໍາຫນັກເປັນຄວາມກັງວົນ.

●ເບຣກໄຮໂດລິກໃຫ້ປະສົບການເບຣກທີ່ລຽບກວ່າ ແລະຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບຣກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງສະເໝີພາບ, ຊຶ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຢຸດທີ່ລຽບກວ່າ ແລະການຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ:

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເບກອາກາດມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະລົດເມເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະກົນໄກການລົ້ມເຫຼວໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ທາງເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກແລະທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເບກ pneumatic ມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີຫຼາຍກວ່າເບກໄຮໂດຼລິກ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຍາວຂອງສາຍເບກແລະຄວາມໄວ actuation ຂອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກ່ອນ.