ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການກົດເບກ

ເບຣກກົດ—ພວກມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມະຫັດສະຈັນ, ແຕ່ໜ້າເສຍດາຍ, ສະເໜີໃຫ້ມີໂອກາດເຮັດຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຢ່າງ.ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດຫຼາຍແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ໄຟລ໌ທີ່ດີຂອງກົນລະຍຸດການປ້ອງກັນໄດ້ stacked ເຖິງພວກເຂົາ.

ຄວາມຜິດພາດ ແລະໄພພິບັດຕໍ່ໄປນີ້ເປັນເລື່ອງທຳມະດາ—ແລະສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.

ເບກກົດທັງໝົດ

ຄວາມຜິດພາດບໍ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທຸກປະເພດຂອງຫ້າມລໍ້ກົດ.

ເຄື່ອງຈັກເປື້ອນ. ບາງທີຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຮັດຢູ່ໃນຮ້ານໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນບໍ່ຮັກສາເຄື່ອງຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສະອາດ.ການປ່ອຍໃຫ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອສະສົມເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປກັບ gibs ແລະເຄື່ອງມື.ຝຸ່ນສາມາດຂູດຊິ້ນສ່ວນຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນໂລຫະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນກະດານຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າແລະການທໍາລາຍເຄື່ອງ.

ມັນຄວນຈະເປັນນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດທີ່ຫນັກແຫນ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືຈະຖືກລຶບລ້າງທຸກໆມື້ກ່ອນທີ່ຈະມີການຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດ.ນໍ້າມັນທີ່ຕົກຄ້າງຄວນຖືກເອົາອອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຂອງຮ້ານຖືກດຶງດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ.ການປະຕິບັດຂອງການຮັກສາ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງ ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ ແລະງ່າຍຂຶ້ນ.

Ram Upset. Ram upset ບາງທີອາດເປັນຄໍາສັບທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສຸດໃນເທກໂນໂລຍີເບກກົດ.ເບກກົດທັງໝົດຖືກອອກແບບດ້ວຍຂີດຈຳກັດການເໜັງຕີງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມໂຕນ.ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, deflection ຫມາຍ​ເຖິງ​ແນວ​ໂນ້ມ​ຂອງ ram ທີ່​ຈະ​ງໍ​ໄດ້​ ຂຶ້ນເທິງຢູ່ໃຈກາງ ແລະຕຽງເພື່ອໂຄ້ງລົງລຸ່ມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມໂຕນ.ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຕຽງນອນແລະ ram ກັບຄືນສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງປົກກະຕິ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການໂຫຼດໂຄ້ງມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເກີນໄປແລະຕຽງແລະ / ຫຼື ram ເກີນ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍຖາວອນຢູ່ໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ທ່ານຈະເຫັນມຸມໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງສ່ວນຍາວກວ່າຢູ່ປາຍ.

ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ໂດຍການ remachining ຕຽງແລະ / ຫຼື ram.

ສະພາບການນີ້ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການວາງການໂຫຼດໂຄ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຈໍານວນໂຕນພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນ - ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດປັບໂຕນໃນເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ການດູດຊຶມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນອີກການກວດກາທີ່ຮຸນແຮງ ແລະເລື້ອຍໆ.ທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

Ram gibs ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນແລະຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ lubricated, ຖ້າຈໍາເປັນ.ເຄື່ອງຈັກບາງເຄື່ອງມີ gibways ທີ່ບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ, ບາງເຄື່ອງມີທໍ່ນໍ້າມັນ, ແລະບາງເຄື່ອງມີລະບົບນ້ໍາມັນຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ.ຖ້າ gibs ຕ້ອງການ lubrication, ລົ້ມເຫລວ ເຮັດມັນອາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຊ່ແຂງ ແລະ/ຫຼື ຕົກຄ້າງຫຼາຍຈົນຕ້ອງປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຄື່ອງຈັກ Unlevel. Ram gibs ຈະຕ້ອງຂະຫນານກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ ram ເຮັດວຽກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວບິດ.ram ທີ່ຢູ່ນອກລະດັບສ້າງສ່ວນທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະຖ້າມຸມບໍ່ດີພໍ, gibs ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເບກ, ຮັກສາ ram ຈາກກັບຄືນໄປບ່ອນ. ດ້ານເທິງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນກັບຄືນ.

ການເກັບກູ້ Gib ຫຼາຍເກີນໄປ. Gibs ຄວນມີການເກັບກູ້ທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.ສໍາລັບບາງຄົນ, ນີ້ອາດຈະເປັນ 0.001 ຫາ 0.002 ນິ້ວແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼາຍກ່ວາ 0.006 ຫາ 0.008 ນິ້ວ.ຖ້າພວກເຂົາມີການເກັບກູ້ຫນ້ອຍເກີນໄປ, gibs ຖື ram ໄດ້ ເປັນເບກ, ແລະຖ້າຫາກວ່າການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້, ram ເລື່ອນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການໂຄ້ງ.ການລອຍຕົວນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງ flange ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄ້ງ.

Worn Tooling. ຫນຶ່ງໃນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ດີ.

ດັງຂອງດີໃຈຫລາຍແລະບ່າຂອງຕາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່;ຖ້າເຮັດວຽກຫຼາຍບ່ອນຢູ່ບ່ອນດຽວກັນຢູ່ເທິງຕຽງ, ການສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ງໍທີ່ຜິດພາດ.ງໍບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະໜ້າແປງງໍມັກຈະເກີດມາຈາກເຄື່ອງມືສວມໃສ່.

ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານສໍາລັບຄວາມທົນທານທີ່ເຫມາະສົມແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານສໍາລັບຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.ເຄື່ອງມືສາມາດຖືກປັບຕາມມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຫນ້ອຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງມືໃຫມ່.ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງມື (ໃຫມ່ຫຼື remachined) ຄວນຈະຍາກເທົ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດສະຫນອງໄດ້ແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢູ່ໃນລະດັບ 40 ຫາ 42 ໃນລະດັບ Rockwell C.

ເຄື່ອງມືຜິດພາດ. ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງພາກສ່ວນກໍານົດເຄື່ອງມືທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າເບກກົດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງມື.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ radius ງໍຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຄວາມຫນາຂອງໂລຫະແລະຄວາມທົນທານຂອງມຸມລະຫວ່າງ 1 ແລະ 2 ອົງສາ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດໂຄ້ງກັບເກືອບທຸກເບກທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ.ປະເພດຂອງງໍນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດໂຄ້ງຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຊ່ວຍ ປົກປ້ອງເບກຈາກການໂຫຼດເກີນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລັດສະໝີແມ່ນປະມານຄວາມຫນາຂອງໂລຫະ, ຫຼືມຸມແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 1/2 ອົງສາ, ທ່ານຕ້ອງເອົາສ່ວນລຸ່ມດ້ວຍ 4 ເທົ່າຂອງໂຕນຂອງອາກາດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ CNC ທີ່ມີການເຮັດເລື້ມຄືນຂອງ RAM ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຕ້ອງໂຄ້ງລົງລຸ່ມສໍາລັບ radii ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນ.ຄວາມລັບແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນປະເພດຂອງເບກທີ່ທ່ານມີແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຂອງເບກນັ້ນ.ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຂອງເຄື່ອງມືສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ດີແລະອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເບກ.

ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດີໃຈຫລາຍແລະຕາຍແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ.ສູນກາງຂອງດີໃຈຫລາຍແລະສູນກາງຂອງຕາຍຄວນຈະຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນສໍາລັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງ.

ຄວາມກວ້າງຂອງ flange ຂອງພາກສ່ວນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ misalignment.backgauge ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຈາກສູນກາງຂອງຕາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງຂອງ flange ສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສູນກາງຂອງດີໃຈຫລາຍ.ຕໍາແຫນ່ງດີໃຈຫລາຍຖືກແກ້ໄຂ (ສະຫນອງໃຫ້ gibs ໄດ້ ແຫນ້ນ), ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງຕາຍສາມາດປັບໄດ້ກັບເສັ້ນສູນກາງຂອງດີໃຈຫລາຍ.ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຕາຍຫຼືລົດໄຟຕາຍເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຕຽງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະກໍານົດການໂຫຼດບິດທີ່ຕ້ອງການ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການໂຫຼດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ງໍ.ການໂຫຼດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຫນາແລະປະເພດຂອງໂລຫະ, ຄວາມຍາວຂອງງໍ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້.ໂດຍຮູ້ວ່າການໂຫຼດໂຄ້ງ, ທ່ານ ສາມາດແຈກຢາຍການໂຫຼດເທິງຕຽງແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕຽງ, ram, ແລະເຄື່ອງມື.ຢ່າໃຊ້ໂຕນເຕັມໃສ່ກັບສ່ວນນ້ອຍໆ.

ຈືຂໍ້ມູນການ, ໃນ bottoming, ທ່ານສາມາດເກີນ tonnage ທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼາຍຄັ້ງ.ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການໂຄ້ງອາກາດ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ tonnage ເພື່ອງໍສ່ວນທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍເຄື່ອງຈັກ.ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ມັນ​ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ທີ່​ຈະ air-bend​ ເມື່ອເຈົ້າສາມາດຜະລິດສ່ວນຂອງເຈົ້າດ້ວຍວິທີນັ້ນ.ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງມືທັງໝົດມີຂີດຈຳກັດການໂຫຼດ ແລະ ການແຕກຂອງເຄື່ອງມືຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເກີນຂີດຈຳກັດນັ້ນ.ທ່ານຄວນປຶກສາກັບຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ.

ເບກກົດໄຮໂດລິກ

Ram Drifting. ບາງຄັ້ງໃນເບຣກໄຮໂດຼລິກສອງກະບອກ, ram drifts ລົງເທິງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງສົ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຢຸດໂດຍ ram ຍົກຂຶ້ນມາແລະປະໄວ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ວຍການປິດໄຟ.ສະພາບນີ້ແມ່ນເກີດຈາກນໍ້າມັນພາຍໃນ ຮົ່ວໃນກະບອກ.ຖ້າມີກະບອກດຽວຖືກກະທົບ, ແກະຈະລອຍໄປໄກພໍຢູ່ດ້ານນັ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນອອກຈາກຂະໜານກັບຕຽງ.

ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນສາມາດຖືກແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນພາຍໃນ, ແລະບັນຫານອກລະດັບສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການວາງຕັນຢູ່ໃຕ້ ram ເມື່ອເຄື່ອງຖືກປິດ.ຖ້າການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່, ມັນ ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະໃນທີ່ສຸດຄວາມກົດດັນໂຄ້ງລົງໃນກະບອກສູບທີ່ຖືກກະທົບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້ານ້ໍາມັນຮົ່ວລົງຈາກລູກສູບ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາພາຍນອກບໍ່ດີແລະຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປັບ Ram Tonnage. ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດໄຮໂດຼລິກທັງໝົດມີຄຸນສົມບັດໂຕນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຮັດ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນທັງໝົດ.ການ​ນໍາ​ໃຊ້ tonnage ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ງໍ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຄື່ອງ​ມື​ແລະ​ ເຄື່ອງ.ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການ overconcentrating ການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມທີ່ຈະ upset ram ຫຼືທໍາລາຍເຄື່ອງມື.ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ມີການຄວບຄຸມໂຕນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ທ່ານອາດຈະກວດເບິ່ງກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອຊອກຫາວ່າມີການປັບຄືນໃຫມ່ ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ລົ້ມເຫລວໃນການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຖ້າມັນບໍ່ເຮັດ.ນໍ້າມັນສາມາດປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ໍາ, ຫຼືອາກາດ.ມັນຍັງສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກ ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນເກີນໄປ.ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍປ່ຽງ, ກະບອກສູບ, ແລະຕັນ manifold.

ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນອາດຈະຕ້ອງເຮັດຖ້າເງື່ອນໄຂນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່.ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີການກວດສອບນ້ໍາມັນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຫລໍ່ລື່ນຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍປານໃດ.ຜູ້ຜະລິດ ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງບໍ່ຖືກໃຊ້ຫຼາຍ, ມັນອາດຈະດີທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງນີ້ອອກ ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຫຼໍ່ລື່ນ.

ເບກກົດກົນຈັກ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດໄຮໂດຼລິກ, ເບກກົນຈັກສາມາດຜະລິດການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ.ການ​ໂຫຼດ​ເກີນ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ກັບ​ສອງ​ຫຼື​ສາມ​ເທົ່າ​ຂອງ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ໂຕນ​!

tonnage ຈັດອັນດັບແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລຸ່ມສຸດ, ແລະ tonnage ເກີນແມ່ນມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວສຸດທ້າຍຂອງ ram ລົງລຸ່ມ.ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງຕໍາແຫນ່ງເພື່ອໃຫ້ການໂຫຼດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການງໍບໍ່ສູງກວ່າ tonnage ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອ ram ໄປໂດຍຜ່ານວົງຈອນທີ່ສົມບູນ, ຈະບໍ່ມີການ overload ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.