ຄວາມໄດ້ປຽບກົນຈັກເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ

ກົດໄຮໂດຼລິກແບບງ່າຍດາຍ

ໃຫ້ W = ນ້ໍາຫນັກທີ່ຈະຍົກ,

F = ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ plunger,

A = ພື້ນທີ່ຂອງ Ram ໄດ້,

'a' = ພື້ນທີ່ຂອງ plunger,

P = ຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຜະລິດໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ F.

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນ P = Force / ພື້ນທີ່ຂອງ plunger

P = F/a

ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງ Pascal, ຄວາມກົດດັນນີ້ P, ເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ plunger, ແມ່ນປະຕິບັດເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນດຽວກັນນີ້ປະຕິບັດຕໍ່ ram ຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ

P = F/a

ແຕ່ພິຈາລະນາພຽງແຕ່ແກະ,

ຄວາມກົດດັນ P = W/A.

ສະນັ້ນການສົມຜົນທັງສອງຄວາມກົດດັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເທົ່າທຽມກັນ,

W/A = F/a

ດັ່ງນັ້ນ W = A/a * F.

ແຕ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງກົນຈັກສາມາດຖືກກໍານົດເປັນ 'ອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຍົກກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນ plunger.'

ດັ່ງນັ້ນ MA = W/F.

Lever ສໍາລັບກົດໄຮໂດຼລິກ

ລີເວີຖືກໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານກົນຈັກເມື່ອຍົກນ້ຳໜັກທີ່ໜັກຂຶ້ນ ເຊິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຫຼຸດກຳລັງແຮງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄູນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ lever ປະສົມປະສານກັບກົດໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນ optimized ຕື່ມອີກ.

ກົດໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາ

ຮູບພາບຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍເປັນຕົວແທນຂອງກົດໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິ. ມັນມີກະບອກສູບຄົງທີ່ທີ່ ram ແມ່ນເລື່ອນ. ໄປທາງລຸ່ມຂອງແກະ, ແຜ່ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຢູ່. ເມື່ອແກະເຄື່ອນຂຶ້ນລົງ, ແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຢູ່ກັບແກະຍັງເຄື່ອນຂຶ້ນລົງລະຫວ່າງສອງແຜ່ນຄົງທີ່. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກສະຫນອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ram ຍ້າຍລົງອອກແຮງດັນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກແລະພື້ນທີ່ຂອງ ram ທີ່ມັນປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸໃດໆທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ແລະແຜ່ນຄົງທີ່ຕ່ໍາຈະຖືກກົດດັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປວດຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງ. ນ້ໍາຫນັກກັບຄືນ, ເຊິ່ງຖືກໂຈະພ້ອມກັບແຜ່ນເຄື່ອນທີ່, ຮັບປະກັນວ່າ ram ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນພາຍໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງກົດໄຮໂດຼລິກແລະໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຄື່ອງສະສົມຂອງໄຮໂດຼລິກ.