ກົດໄຮໂດຼລິກແລະກົນຈັກ

ຫນັງສືພິມ (ລວມທັງ ເຄື່ອງເຈາະ ແລະ ກົດໄຮໂດຼລິກ) ເປັນຫນັງສືພິມທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ມັນມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການນໍາໃຊ້ແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ. ກົດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຕັດ, punching, blanking, bending, riveting, ແລະຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບໂລຫະເປົ່າ, ໂລຫະໄດ້ຖືກ deformed aseptically ແລະ fractured ຈະໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງເປັນພາກສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ກົດດັນກົນຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຂັບ pulley ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານສາຍແອວ V, ແລະຂັບກົນໄກການເລື່ອນ crank ຜ່ານຄູ່ເກຍແລະ clutch, ດັ່ງນັ້ນ slider ແລະ punch ໄປກົງລົງ. ຫຼັງຈາກກົດກົນຈັກສໍາເລັດ, slider ເດີນທາງຂຶ້ນ, clutch ຈະ disengaged ອັດຕະໂນມັດ, ແລະອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບ crankshaft ໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອຢຸດ slider ໃກ້ສູນຕາຍເທິງ.

ກົດໄຮໂດຼລິກ ແລະກົດກົນຈັກ.

⑴ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກົດໄຮໂດຼລິກ:

ພື້ນທີ່ຂອງ plungers ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນ S2 ແລະ S1 ຕາມລໍາດັບ, ແລະກໍາລັງຂອງ plungers ແມ່ນ F2 ແລະ F1 ຕາມລໍາດັບ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ Pascal, ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວປິດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, F2 / S2 = F1 / S1 = p; F2=F1(S2/S1). ມັນສະແດງເຖິງຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໄດ້ຮັບກົນຈັກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຮັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ plunger ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ S1 / S2 ເທົ່າກັບໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ plunger ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນສົ່ງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ທໍ່ປ່ຽງປ່ຽງປະສົມປະສານ, ແລະແຈກຢາຍນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ທໍ່ເທິງຫຼືຮູຕ່ໍາຂອງກະບອກໂດຍຜ່ານປ່ຽງແລະປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ແລະຍ້າຍກະບອກສູບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດ. ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ​. ກົດໄຮໂດຼລິກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຂອງແຫຼວເພື່ອສົ່ງຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການໂອນນ້ໍາໃນຖັງປິດ, ມັນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຂອງ Pascal. ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກຂອງກົດໄຮໂດຼລິກສີ່ຖັນປະກອບດ້ວຍກົນໄກພະລັງງານ, ກົນໄກການຄວບຄຸມ, ກົນໄກບໍລິຫານ, ກົນໄກການຊ່ວຍ, ແລະສື່ກາງທີ່ເຮັດວຽກ. ກົນໄກການພະລັງງານປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນເປັນກົນໄກພະລັງງານ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປັ໊ມນ້ໍາມັນຜະລິດຕະພັນ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຫຼືປັ໊ມນ້ໍາມັນຫຼາຍແມ່ນເລືອກ.

⑵ ຫຼັກການຂອງກົດກົນຈັກ:

ໃນເວລາທີ່ກົດດັນກົນຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຂັບ pulley ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານສາຍແອວ V, ແລະຂັບກົນໄກການເລື່ອນ crank ຜ່ານຄູ່ເກຍແລະ clutch, ດັ່ງນັ້ນ slider ແລະ punch ໄປກົງລົງ. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ forging ສໍາເລັດ, ຕັນເລື່ອນໄດ້ຍ້າຍຂຶ້ນ, clutch ຈະ disengaged ອັດຕະໂນມັດ, ແລະຫ້າມລໍ້ crankshaft ໄດ້ switched ສຸດເພື່ອຢຸດ block sliding ຢູ່ໃກ້ກັບສູນຕາຍເທິງ.

ແຕ່ລະກົນໄກເລື່ອນ crank ເອີ້ນວ່າ 'ຈຸດ'. ກົດກົນຈັກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃຊ້ປະເພດຈຸດດຽວ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີພຽງແຕ່ກົນໄກເລື່ອນ crank. ເຄື່ອງກົດກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ບາງອັນໃຊ້ຈຸດສອງຈຸດ ຫຼື ສີ່ຈຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຸ່ມຂອງຕົວເລື່ອນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.

ການໂຫຼດຂອງກົດກົນຈັກແມ່ນຜົນກະທົບ, ນັ້ນແມ່ນ, ເວລາເຮັດວຽກຂອງ forging ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກ. ພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສິບເທົ່າຂອງພະລັງງານສະເລ່ຍ, ດັ່ງນັ້ນ flywheels ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ຫຼັງຈາກມໍເຕີທີ່ເລືອກຕາມພະລັງງານສະເລ່ຍແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, flywheel ແລ່ນໄປຫາຄວາມໄວການຈັດອັນດັບເພື່ອສະສົມພະລັງງານ kinetic. ຫຼັງຈາກດີໃຈຫລາຍຕິດຕໍ່ກັບເປົ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ forging, ພະລັງງານການຂັບລົດຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາການໂຫຼດ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, ແລະ flywheel ປ່ອຍພະລັງງານ kinetic ສະສົມເພື່ອຊົດເຊີຍ. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ forging ສໍາເລັດ, flywheel ເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອສະສົມພະລັງງານ kinetic ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ.

ມີການຕິດກັນທາງດ້ານກົນຈັກ ຫຼື ໄຟຟ້າລະຫວ່າງ clutch ແລະ ເບຣກເທິງເຄື່ອງກົດດັນເຄື່ອງກົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເບຣກຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກມາກ່ອນທີ່ clutch ຈະຕິດຢູ່, ແລະ clutch ຕ້ອງຖືກປ່ອຍກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເບກ. ການດໍາເນີນງານຂອງກົດກົນຈັກໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນດຽວແລະ inching, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍການຄວບຄຸມ clutch ແລະຫ້າມລໍ້. ຄວາມຍາວ stroke ຂອງ slider ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວລຸ່ມແລະຫນ້າວຽກສາມາດປັບໄດ້ໂດຍ screw ໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີນກໍາລັງການເຮັດວຽກຂອງຫນັງສືພິມ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແມ່ນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນັງສືພິມ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ໃຊ້ photoelectric ຫຼືສອງມືປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນັງສືພິມ.