2 ຄວາມລັບທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ leverider

ເຄື່ອງທີ່ລະດັບແມ່ນເພື່ອບີບແຜ່ນໂລຫະທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຜ່ານລວດລາຍດ້ານເທິງແລະລຸ່ມເພື່ອບີບຄວາມຫນາຂອງແຖບຫຼືແຜ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ສົມບູນ.

ການນໍາໃຊ້ 1.product:

ລະດັບ ເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບດ້ານຂອງວັດຖຸໃດຫນຶ່ງ. leverers ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດັບຂອງລະດັບຂອງແຜ່ນໂລຫະຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງຊີມັງ.

ປະເພດ 2.

ເຄື່ອງລະດັບສາມຫລ່ຽມ:

ການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍຜະລິດຕະພັນຊີມັງ Avafent Shaft Shaft ສາມລໍ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ອຍ. ຂະບວນການກໍ່ສ້າງແມ່ນກົນຈັກປານກາງ, ມີການລົງທືນຂອງອຸປະກອນຫນ້ອຍລົງ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການເປັນແມ່ບົດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຊີມັງທີ່ມີຖະຫນົນຂະຫນາດກາງແລະຊັ້ນສູງແລະການກໍ່ສ້າງແຜ່ນສ່ວນນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ຝາອັດປາກມົດລູກແລະຝາອັດປາກຂຸມທີ່ແຕກຫັກ. ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງສາມລີດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການຄຸ້ມຄອງແມ່ນສູງກວ່າ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພື້ນຜິວລຽບແລະການຕໍ່ຕ້ານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກສາມລີດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍງານສາມລີດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງກາງຂອງປະເທດແລະການປູຢາງຂອງເມືອງ ທົດແທນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືນ້ອຍໆ.

ພາລາມິເຕີ:

ຕົວກໍານົດການດ້ານເຕັກນິກຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກລະດັບສາມຫລ່ຽມຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້. ເຄື່ອງຈັກເປີດຕົວແລະລະດັບສາມຫລ່ຽມແມ່ນແບ່ງອອກເປັນແບບໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ແລະສະເພາະເຈາະຈົງໄດ້ຖືກກໍານົດຕາມຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມກວ້າງ.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 200mm, roller ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 168mm ຄວນໃຊ້; roller ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 219mm ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການປູທາງຂົວຫລືຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມຫນານ້ອຍກວ່າ. ຈາກທັດສະນະຂອງການປະສົມຂອງ Flattening, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ; ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມເລິກຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 168mm, 219mm, ແລະ 240mm. ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າມີປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ສູງກວ່າແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ວ່າ Surfy Slurrery ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການແບ່ງແຍກແລະຂີ້ເຫຍື່ອແມ່ນອ່ອນກວ່າ. ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນຜ່າຕັດ shaft ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມີຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ວ່າເພົາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜິດພາດ, ສະນັ້ນຄວາມສົນໃຈຄວນໄດ້ຮັບການຈ່າຍໃຫ້ແກ່ການແກ້ໄຂ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຍາວຂອງແກນຄວນຈະເປັນເວລາ 600 ~ 1200mm ຍາວກວ່າເສັ້ນທາງກວ້າງ.

ຄວາມໄວຫມູນວຽນຂອງເພົາສັ່ນສະເທືອນຂອງ leveler ທີ່ເປັນສາມ roller ຂອງ leveler ບໍ່ຄວນຈະຫຼາຍກ່ວາ 380r / min. ຄວາມໄວຫມູນວຽນຂອງເພົາທີ່ສັ່ນສະເທືອນແມ່ນ 300r / min ແລະ 380r / min. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໄວທີ່ນ້ອຍກວ່າຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປາດຢາງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຍົກລອກ. . ພະລັງງານ vibration ຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າ 7.5kw; ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ສູງສຸດຂອງເພົາຂັບບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ 13,5m / ນາທີ, ແລະພະລັງງານຂັບບໍ່ຄວນນ້ອຍກວ່າ 6kW. ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນແລະເພົາຂັບມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນປະສົມແລະແມ່ແບບເພື່ອບັນລຸຫນ້າທີ່ຂອງການປູ, ແລະລະດັບ. ເຄື່ອງລະດັບສາມລີດສາມຫລ່ຽມທີ່ສໍາຄັນເປັນຂອງຮູບແບບການຫັນເປັນເຄື່ອງນ້ອຍ. ມັນປະສົມປະສານກັບ beams ທີ່ສັ່ນສະເທືອນແລະ rollers ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີ shafts ແຮງຂັບເຄື່ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງຊັ້ນສູງ, ເຄື່ອງດັບລະດັບສາມຫລ່ຽມຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງກະດານ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ.

ເຄື່ອງສັ່ນແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ:

ໃນເວລາທີ່ paving ແຜງຄອນກີດທີ່ມີຫນ່ວຍສາມລີດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງສັ່ນປະເພດທີ່ພ້ອມດ້ວຍກຸ່ມເຄື່ອງສຽບ. ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນມີຮູບແບບການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ແຖວຫນຶ່ງຂອງແຖບທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປູທາງໃນເວລາດຽວກັນ. ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຂູດຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງຂອງ ASTER ແລະ Pine. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີເຄື່ອງສັ່ນສັ່ນສະເທືອນພ້ອມດ້ວຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກ້ຽວວຽນແລະເຄື່ອງຂູດຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງວ່າງ, ແລະມັນມີຫນ້າທີ່ຍ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການແຊກແຊງປະເພດການສັ່ນສະເທືອນຂອງ vibrator ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຫນາ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດພັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເລືອກໄດ້ລະຫວ່າງ 50 ~ 200hz. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງກະດານມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຈຸດສູງສຸດແມ່ນຕໍ່າ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໃຊ້ ROD ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງກວ່າ 100hz. ການສັ່ນສະເທືອນ Rod ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນແບບໂດຍເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod ໄດ້. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ ROD ທີ່ສັ່ນສະເທືອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50-100 ram, ແລະ radius ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງການປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 4 ເຖິງ 10 ເທື່ອເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod vibrating. ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຈັດງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການປະຕິບັດ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຊີມັງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ, ການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງຂື້ນ. spacing ບໍ່ຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 1,5 ເທື່ອ radius ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງການປະຕິບັດ, ແລະບໍ່ສູງກວ່າ 500mm.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາທາງປູຢາງຄວາມຫນາຂອງຂົວແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 150mm, ສາຍທີ່ສັ່ນສະເທືອນສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເປັນ 50 ~ 100hz, ແລະການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເປັນ 4 ~ 5g (g ແມ່ນການເລັ່ງເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ).

ອຸປະກອນການແຊກພັງຂວດແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດເງິນອື່ນໆ:

ໃນເວລາທີ່ paving ຫນ້າດິນສອງເສັ້ນ, ເຄື່ອງການແຊກ tie ແມ່ນອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການໃສ່ເຊືອກ tie ໃນ seam longitudrinal ກາງ. ໃນເວລາທີ່ paving ພື້ນທີ່ຖະຫນົນສອງລ້ານຊ້າງໃນເວລາ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາຍເຊືອກທີ່ມີຂະຫນາດ lewitudicinal, ແລະພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນປັບຄວາມເລິກຂອງການແຊກແລະຖີ້ມ.

ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະສົມຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ:

ເຄື່ອງປະສົມຊີມັງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ພຽງພໍຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃຫ້ກົງກັບການກໍ່ສ້າງການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍສາມລີດ. ເຄື່ອງສາມລໍາທີ່ເປັນສາມຊັ້ນແລະເຄື່ອງທີ່ມີລະດັບສູງມີຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງສູງ. ເຄື່ອງສາມລໍາແລະເຄື່ອງທີ່ມີລະດັບສາມຫລ່ຽມທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 8,5m ມີຄວາມສາມາດໃນການປູຢາງ 90 ~ 120m3 / h. ໃນເວລາທີ່ສະຖານີປະສົມປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງປະສົມທີ່ໃຊ້ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການປະສົມແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍງານສາມລີດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮາບພຽງຂອງ ການກໍ່ສ້າງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງປະສົມທີ່ມີຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 90 ~ 120m3 / h ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະສົມທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ການໄຫລຂອງຂະບວນການ:

ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຫນ່ວຍສາມຫນ່ວຍ: ຜ້າປູບ່ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນແຖວ, ໃຫ້ລະດັບສຽງດັງ, ສິ້ນສຸດລົງ, stitching, stitching, heitching, hering, hard groove), p ຫນຶ່ງ caulking.

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍສາມລີດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆ. ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງສອງຢ່າງ: ຫນຶ່ງແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນປະເພດແຖວແທນທີ່ຈະມີສຽງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈັບມື; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສົມທົບຂະບວນການທີ່ມີຄວາມຫມາຍສອງບາດກ້າວແລະເປັນທ່ອນເປັນຫນຶ່ງບາດກ້າວຂອງເຄື່ອງຈັກລະດັບສາມລີດ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍສາມລີດ, ຂະບວນການຂາດນ້ໍາແຄບທີ່ແທ້ຈິງແລະຮ່ອງແຂງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນຜິວ.

ເຄື່ອງຍົກຍ້າຍ:

ສໍາລັບສະແຕນເລດແຜ່ນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມ້ວນມ້ວນໄດ້ (ເບິ່ງຮູບ 2). ເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບລວດລາຍເຫຼັກແຜ່ນເຈັດໂຕແມ່ນໃຊ້ກັບຄວາມກວ້າງຂອງເຫຼັກທີ່ບໍ່ເກີນ 3.2m ແລະຫນາບໍ່ໃຫ້ສູງກວ່າ 32 ມມ.

ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ:

ການຈັດການລົດໄຟເຄື່ອງຫມາຍເຖິງການຈັດແຈງໂດຍລວມຂອງມໍເຕີ, ອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່, ແລະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ມັນຂື້ນກັບຮູບແບບຂອງອຸປະກອນໃນກອງປະຊຸມ, ເຂດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະດັບຕ່ໍາ, ແລະຮູບແບບຂອງອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່. ຮູບສະແດງ 3 ແມ່ນແຜນວາດ schematic ຂອງການວາງແຜນລົດໄຟເຄື່ອງແບບປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງ.

ຕົວເລກແມ່ນການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດໃນລົດໄຟ. ແຮງບິດໄດ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ຈາກມໍເຕີໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຫຼຸດຜ່ອນການແລະບ່ອນນັ່ງຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນປ່ອງ, ການຈັດການຂອງລົດໄຟເຄື່ອງແມ່ນຫນາແລະພື້ນທີ່ຊັ້ນກໍ່ນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງປະກອບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ຮູບສະແດງ B ແມ່ນແບບຟອມການຈັດແຈງບ່ອນທີ່ມໍເຕີຂັບລົດບ່ອນນັ່ງເກຍໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງມື, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ນັ່ງໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກ ໂຄງສ້າງຂອງຜູ້ຫຼຸດຜ່ອນການທີ່ນັ່ງໃນການຈັດວາງໃນການຈັດການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟເຄື່ອງແມ່ນຍາວກວ່າ. ເມື່ອໄຟຟ້າມໍເຕີເກີນ 60 ເຖິງ 80 kilowatats, ມັນມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ Motors Motors (ຮູບ 3c). ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງແບບຫລຸດລົງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈອດລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມກວ້າງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຄື່ອງໃນການຈັດການນີ້ບໍ່ເກີນຄວາມກວ້າງຂອງຖານເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດແຈງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ເນື່ອງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ດີຂອງຫມາກອຶ. 3b ແລະ c, ຮູບ 3D ຍັງມີປະໂຫຍດຈາກການລົດໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງລົດໄຟໂດຍລວມ, ແຕ່ການຈັດແຈງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເກັງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ.

ຕົວເລກ E ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບ 3D ແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຈັດການນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງເກຍເກຍຕ້ອງໃຊ້ໄມ້ອຸປະກອນປ້ອນ 3 ອັນທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ. ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3D ແລະ E ມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງມີຈໍາກັດ.