ລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມ້ວນສາມລິ້ນ

ເຄື່ອງມ້ວນສາມແຜ່ນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງສາມຈຸດທີ່ປະກອບເປັນວົງກົມ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ການ ໝູນ ວຽນຂອງລູກກິ້ງທີ່ເຮັດວຽກແລະປັບປ່ຽນການປ່ຽນແປງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລູກກິ້ງທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຜະລິດຮູບແບບພລາສຕິກທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ແລະ ໂຄ້ງມັນເຂົ້າໄປໃນຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບຊົງເປັນຮູບຊົງກະບອກຫລືໂຄ້ງ. ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍ, ແລະມີການສະ ເໜີ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເປັນໄປໄດ້.

1. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການຂັບໄຮໂດຼລິກຂອງ roller ເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງມ້ວນສາມແຜ່ນມ້ວນລົງແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກຫົວທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ກອບເບື້ອງຊ້າຍ, ເຄື່ອງເຮັດວຽກດ້ານເທິງ, ເຄື່ອງມ້ວນເຮັດວຽກຕ່ ຳ, ກອບເບື້ອງຂວາ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດວຽກທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ ໂດຍເຄື່ອງເຮັດວຽກເທິງ, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 1. ສະແດງ. ກອບເບື້ອງຊ້າຍແລະກອບຂວາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຖານທັງ ໝົດ ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງເຄື່ອງທັງ ໝົດ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງເຮັດວຽກເທິງແມ່ນມີການສ້ອມແຊມ, ແລະສອງມ້ວນເຮັດວຽກຕ່ໍາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງຕາມຮ່ອງຄູ່ມືສະຫຼຽງຕາມຂອບເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຕາມລໍາດັບ. ການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງມ້ວນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງຫຼັກ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກອບເບື້ອງຂວາ, ແລະກົນໄກຫົວທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກອບເບື້ອງຊ້າຍ. ການເຄື່ອນທີ່ແບບອຽງແລະການຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກະບອກຫົວທີ່ຢູ່ທາງໃນ.

1. ກົນໄກການປີ້ນກັບກັນ 2. ກອບເບື້ອງຊ້າຍ 3. ລູກລໍ້ເຮັດວຽກເທິງ 4. ລູກລໍ້ເຮັດວຽກຕ່ ຳ ກວ່າ 2 ເຄື່ອງ

5. ກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ 6. ເຄື່ອງເຮັດໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ

ຮູບທີ 1 - ແຜນວາດແຜນວາດຂອງເຄື່ອງປັ່ນປັບແຜ່ນລີດລົງ

ເຄື່ອງເຮັດວຽກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງມ້ວນສາມລໍ້ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຜ່ານເຄື່ອງຈັກສົ່ງດາວເຄາະ, ແລະເຄື່ອງມ້ວນທີ່ເຮັດວຽກຕ່ ຳ ກວ່າສອງ ໜ່ວຍ (ນັ້ນແມ່ນມ້ວນຊ້າຍລຸ່ມແລະມ້ວນລຸ່ມຂວາ) ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ແຜນວາດຫຼັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງມ້ວນສ່ວນເທິງ, ມ້ວນຊ້າຍດ້ານລຸ່ມແລະມ້ວນເບື້ອງຂວາລຸ່ມ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງລີດແຜ່ນ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກິ້ງທັງສາມຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງລີດດ້ານເທິງ, ແຜ່ນມ້ວນເບື້ອງຊ້າຍແລະລູກຊ້າຍຂວາແມ່ນຕ້ອງມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະສາມາດປັບໄດ້, ແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອິດທິພົນຂອງກົນໄກອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຂອງແຜ່ນໃຫ້ສະດວກສະບາຍ. ເຂົ້າໄປໃນ. ເຄື່ອງເຮັດວຽກດ້ານເທິງແລະເຄື່ອງມ້ວນທີ່ເຮັດວຽກຕ່ ຳ ກວ່າ 2 ເຄື່ອງເຮັດວຽກເປັນພວງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ການຫມູນວຽນຂ້າງ ໜ້າ ແລະປີ້ນໄດ້, ແຕ່ຍັງມີແຮງບິດ ສຳ ລັບການມ້ວນວັດສະດຸແຜ່ນໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດວຽກເທິງ. ແລະສອງມ້ວນທີ່ເຮັດວຽກຕ່ ຳ ແຜ່ນຈະຖືກມ້ວນເປັນຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບໂກນແລະຮູບຊົງອື່ນໆ. ສຳ ລັບຈຸດປະສົງນີ້, ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກພິເສດ 3 ແຫ່ງແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້, ນັ້ນແມ່ນແຕ່ລະ ໝໍ້ ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍຊຸດຂອງແຫລ່ງນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກພິເສດ, ສ້າງເປັນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກແບບອິດສະຫຼະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກົນໄກອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບຮູ້ສະຖຽນລະພາບແລະປັບໄດ້ ຄວາມໄວຂອງ roller ເຮັດວຽກໄດ້.

ໃນຮູບ 2, ຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນເກັບຮັກສານ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເປິເປື້ອນໃນນ້ ຳ ມັນທີ່ໄຫຼອອກ; ເຄື່ອງດູດທີ່ຢູ່ເບື້ອງເທິງ, ລູກຊ້າຍຊ້າຍແລະເຄື່ອງດູດທີ່ຖືກຕ້ອງທາງລຸ່ມແມ່ນການກັ່ນຕອງຫຍາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງນ້ ຳ ມັນທີ່ເຂົ້າມາໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ 3 ເອກະລາດ; ປັhydraulicມບົບໄຮໂດຼລິກແລະມໍເຕີຂັບຂອງມັນແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງລີດດ້ານເທິງ, ລູກຊ້າຍດ້ານຊ້າຍແລະລູກລໍ້ເບື້ອງຂວາລຸ່ມ; ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຕາມ ລຳ ດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງສາມປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນສູບ; ແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນຂອງໄຟຟ້າຄວບຄຸມມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງລີດດ້ານເທິງແລະຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງລີດດ້ານຊ້າຍຕາມ ລຳ ດັບຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລະມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂອງ roller ຂວາລຸ່ມກໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຍົກເລີກເພື່ອຮັບຮູ້ລະບຽບການກົດດັນສອງຂັ້ນຕອນ ໜ້າ ທີ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ການຍົກຍ້າຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອບັນລຸປະຫຍັດພະລັງງານ; ປ່ຽງທິດທາງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມມໍເຕີລີດດ້ານເທິງແລະມໍເຕີດ້ານຊ້າຍຊ້າຍດ້ານ ໜ້າ, ປີ້ນແລະຢຸດຂອງມໍເຕີແລະມໍເຕີລີດຂວາລຸ່ມ; ກຸ່ມວາວປ້ອງກັນ ຈຳ ກັດຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກສູງສຸດທັງສອງດ້ານຂອງສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງມ້ວນເທິງ, ລູກຊ້າຍແລະລົດລີດຂວາ. ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີປະລິມານສອງທາງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຕໍ່ແລະປ່ຽນຄືນໄດ້ເພື່ອຮັບຮູ້ເຖິງການເຄື່ອນໄຫວສອງດ້ານຂອງແຜ່ນ.

1. ຖັງນ້ ຳ ມັນ 2. ເຄື່ອງກອງທີ່ເຮັດວຽກດ້ານເທິງ 3. ຕົວກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມ້ວນດ້ານຊ້າຍ 4. ດ້ານຂວາ ນຳ ້ກ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ 5/5/9.

ປັHydraulicມໄຮໂດຼລິກ 6/8/10. ມໍເຕີຂັບ 11/13/15. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ 12/14/16. ປ່ຽງເກີນໄຟຟ້າ 17/18/19.

ວາວຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ 20/21/22/23/24/25. ກຸ່ມວາວເຟີລົດ 26. ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຊັ້ນເທິງ 27.

ຊ້າຍມໍເຕີໄຮດໍລິກໄຮດໍລິກຊ້າຍ 28

ຮູບທີ 2 - ແຜນວາດແຜນວາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແຜ່ນເຫຼັກ

2. ປັບປຸງການອອກແບບໂຄງການ

ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ roller ທີ່ເຮັດວຽກຂ້າງເທິງນີ້ຖືກໃຊ້ເປັນຕົວຢ່າງ ສຳ ລັບການວິເຄາະ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງດ້ານເທິງຫມຸນ, ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງທິດທາງໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກຖືກປ່ຽນໄປໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງຫລືທິດທາງປ່ຽນແປງ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະຖືກສ້າງຂື້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຊັ້ນສູງ 26. ໃນຮູບທີ 2, ປ່ຽງທິດທາງ electro-hydraulic 17 ມີ ໜ້າ ທີ່ປະເພດ O-type. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງການປ່ຽນວາວທິດທາງ electro-hydraulic 17 ໄປຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງເພື່ອເບກ roller ເທິງ, ສ່ວນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ 26 ແມ່ນທັງວາວທິດທາງ electro-hydraulic 17 ຖືກປິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ.

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການ inertia, ຫ້ອງທີ່ມີແຮງດັນສູງຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນທີ່ທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ 26, ແລະຫ້ອງສູນຍາກາດແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນທີ່ຂາເຂົ້າຂອງນ້ ຳ ມັນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມກົດດັນຢູ່ດ້ານນອກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ 26 ເພີ່ມຂື້ນ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງ ກຳ ລັງເບກ, ແລະອີງໃສ່ວາວປ້ອງກັນໄຟຢູ່ຂ້າງນັ້ນເພື່ອ ຈຳ ກັດຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນການຊshockອກໄຮໂດຼລິກ. ຫຼັງຈາກກຸ່ມວາວປ້ອງກັນໄຟເບີ 20 (ຫຼື 21) ຖືກເປີດ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຖືກປ່ອຍລົງໂດຍກົງເຂົ້າທໍ່ຂ້າງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ທີ່ຫ້ອງດູດ, ແລະຈາກນັ້ນນ້ ຳ ມັນສາມາດປ້ອນນ້ ຳ ມັນມໍເຕີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂື້ນຂອງ ສູນຍາກາດ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກຸ່ມວາວປ້ອງກັນໄຟໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າວິທີການຕື່ມນ້ ຳ ມັນໂດຍກົງ, ແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນກໍ່ຄືວ່າມັນບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍປະລິມານນ້ ຳ ມັນທີ່ ຈຳ ເປັນຈາກທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກເອງແລະປ່ຽງທິດທາງ electro-hydraulic (ປ່ຽງທິດທາງ electro-hydraulic ໃຊ້ໂຄງສ້າງວາວ spool), ແລະທໍ່ນ້ ຳ ມັນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ສົ່ງຄວາມດັນຕ່ ຳ ຫລືນ້ ຳ ມັນ. ຖັງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມໂດຍນ້ ຳ ມັນພາຍນອກ. ສະນັ້ນ, ການເຕີມນ້ ຳ ມັນຄືນ ໃໝ່ ບໍ່ພຽງພໍ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າການເຕີມນ້ ຳ ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ສູນຍາກາດເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ cavitation, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂປະກົດການສູນຍາກາດແລະເຄື່ອງກົນຈັກຢ່າງສົມບູນທີ່ທໍ່ນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີຂື້ນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ປ່ຽງຮັບຜິດຊອບທາງດຽວແລະວາວປ້ອງກັນໄດ້ຖືກສະ ເໜີ: ນ້ ຳ ມັນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບນ້ ຳ ມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ. ຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຜ່ານວາວ ໜຶ່ງ ທາງ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງປະກົດການສູນຍາກາດ; ວາວປ້ອງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊshockອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກວາວໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກກ້ຽງ; ປ່ຽງທິດທາງໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກຮັບຮອງເອົາ ໜ້າ ທີ່ເປັນກາງ M-type. ແຜນການປັບປຸງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3.

1/2. ປ່ຽງກວດກາ Buffer 3/4. ປ່ຽງກວດຄ່າບໍລິການ 5. ວາວຄວາມດັນຫລັງ 6. ວາວປ້ອງກັນ

ຮູບທີ 3— ແຜນວາດຂອງແຜນການປັບປຸງ

ໃນແຜນການປັບປຸງ, ວາວປ້ອງກັນ 6 ແລະ 4 ປ່ຽງທາງດຽວປະກອບເປັນວົງຈອນການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນປ້ອງກັນນ້ ຳ ມັນເຕັມ. ປ່ຽງກວດກາ buffer 1 ຫຼື 2 ສາມາດຮັບປະກັນວ່ານ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນຫ້ອງເບື້ອງຊ້າຍຫລືເບື້ອງຂວາສາມາດຜ່ານວາວປ້ອງກັນໄດ້ 6, ແລະກະແສການໄຫຼວຽນໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍວາວກວດສອບຄວາມປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ, ນັ້ນແມ່ນວ່າ ນ້ ຳ ມັນໃນບໍລິເວນຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ສາມາດຜ່ານຂ້າງແຮງດັນຕ່ ຳ ໄດ້. ປ່ຽງກວດກາຮັບຜິດຊອບ (3 ຫລື 4) ມີບົດບາດໃນການຮັບຜິດຊອບໃນສອງທິດທາງ (ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຕ້ອງສົ່ງຕໍ່ແລະປີ້ນກັບກັນ, ແລະສອງປ່ຽງກວດກາຮັບຜິດຊອບຕ້ອງໄດ້ ກຳ ນົດ) ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທໍ່ຂ້າງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ, ແລະການຮັບຜິດຊອບຂອງມັນ ຄວາມກົດດັນມັນຖືກຕັ້ງໂດຍປ່ຽງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ 5, ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງການຕື່ມນ້ ຳ ມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 0.3 ～ 0.5MPa. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງການປະກອບນ້ ຳ ມັນ, ວົງຈອນນ້ ຳ ມັນນີ້ສາມາດມີບົດບາດໃນການເຕີມນ້ ຳ ມັນທີ່ສົມບູນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຜະລິດມາຈາກຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຜ່ານປ່ຽງກວດກາ 1 ຫຼື 2 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນເກີນ ກຳ ລັງແຮງເກີນໂດຍວາວປ້ອງກັນ 6. ແຮງດັນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຂອງວາວປ້ອງກັນ 6 ຈຳ ກັດຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ທາງອອກ. ຂອງມໍເຕີໄຮດໍລິກ. ຄວາມແຮງຂອງແຮງດັນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຈະ ກຳ ນົດຂະ ໜາດ ຂອງແຮງບິດມໍເຕີ. ການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດມີບົດບາດໃນການປ້ອງກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເສີມນ້ ຳ ມັນທີ່ສົມບູນ.