ຄົ້ນຄ້ວາສາມຊັ້ນທີ່ມີສາມຊັ້ນແບ່ງແຍກໂຄງສ້າງທີ່ອອກແບບຂອງເຄື່ອງໂຄ້ງ

ໄດ້ ເຄື່ອງໂຄ້ງ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການໂຄ້ງແລະປະກອບເປັນຜົນງານໃນອຸດສະຫະກໍາໂລຫະແຜ່ນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການກົດແຜ່ນເຫຼັກໃຫ້ເປັນຮູບຊົງຕ່າງໆຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ. ຮູບສະແດງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງເຫຼັກໂລຫະໄຮໂດຼລິກ. ມັນປະກອບດ້ວຍຖັນທີ່ມີແນວຕັ້ງຊ້າຍແລະຂວາ, Workbench ແລະ beam. ກະບອກກະບອກເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາມີກໍານົດຢູ່ໃນຖັນ. ແຖບເລື່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston ຂອງກະບອກສູບແລະລຽບຕາມທາງລົດໄຟຄູ່ມືມີການສ້ອມແຊມໃນຖັນ. ການເຄື່ອນໄຫວແລະລົງຫຼຸດລົງ, ແມ່ພິມຕ່ໍາແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຖບເລື່ອນ, ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບ, ແຖບເລື່ອນ ຂັບລົດໃຫຍ່ຕາຍໄປສູ່ການເສຍຊີວິດຕ່ໍາແລະເສຍຊີວິດຕ່ໍາເພື່ອບັນລຸແຜ່ນເຫຼັກ.

ຮູບ 1 - ແຜນວາດແບບໄຮໂດຼລິກ

1.Slider itraight 2.Slider 3. Workbench 4.left ແລະ Tremdbench 4.left ແລະ Tret Byllass 5,mold ລະບົບລະບົບ 7. ຂອງລະບົບ 7.SEdUlrical

ຖັນເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ, Workbench ແລະ Slider (Weverinfter ທີ່ກ່າວເຖິງເປັນສາມສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ) ແມ່ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງໂຄ້ງ. ຜົນລວມຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງສາມພາກສ່ວນໃຫຍ່ກວມເອົາ 70% ~ 80% ຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງໂຄ້ງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງມັນໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການບໍລິການຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວຽກງານ. ເຄື່ອງເຫຼັກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມສ່ວນມັກຈະເກີນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເສັ້ນທາງແລະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຫນັກໃນຫນ້າທີ່ໃນເຂດທົ່ງພຽງ. ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີນ້ໍາຫນັກເກີນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫລືອຸໂມງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຄວາມກວ້າງຂອງສາມສ່ວນແບ່ງຫຼືໂຄງສ້າງແບ່ງຄວາມສູງຂອງຄວາມສູງໄດ້ຖືກພັດທະນາແລ້ວ. ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນເວລາຈໍາກັດຫຼັງຈາກທີ່ແຕກແຍກແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທິດທາງຄວາມຫນາ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ.

1. ສາມຊິ້ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການວິເຄາະຜົນບັງຄັບໃຊ້

1.1 ການວິເຄາະຄວາມກົດດັນຂອງຄໍລໍາ

ຖັນເຄື່ອງທີ່ໂຄ້ງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົມດຸນຕາມລໍາດັບຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຕິດຕັ້ງຕາມລໍາດັບທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງ. ໃນລະຫວ່າງລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຂອງເຄື່ອງມືໂຄ້ງແມ່ນສຸດທ້າຍຕິດຕໍ່ໄປຫາຖັນຜ່ານໂຕະແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງມື. ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍລໍາມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງ C, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2, ຄູ່ຂອງກໍາລັງພາຍໃນທີ່ສົມດຸນກັນແລະລຸ່ມຂອງຄໍລໍາ, ແລະຮູຄໍແມ່ນພິການ. ຄວາມເລິກຂອງຄໍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະມຸມເປີດຄໍແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ. ການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າα, ການເສື່ອມໂຊມຂອງຮູຄໍມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນສູນກາງໃນເວລາທີ່ສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມໄດ້ປິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ workpiece ເສື່ອມສະພາບ. ເນື່ອງຈາກວ່າກໍາລັງຂອງຖັນແມ່ນຂະບວນການຜິດປົກກະຕິທີ່ແຂງແຮງ, ຖັນຈະມີການພິການຢ່າງຖາວອນເມື່ອເວລາເຮັດວຽກເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຖາວອນ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມກວ້າງ B ຂອງຄໍລໍາຄໍຄວນກວ້າງຂວາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບເຄື່ອງໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍາກລໍາບາກຕ້ອງມີຄວາມພໍໃຈ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮູຄໍຄວນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຕື່ມອີກ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງຖັນເພີ່ມຂື້ນ, ແລະບາງຢ່າງເກີນຂີດຈໍາກັດການຈັດສົ່ງ.

ຮູບທີ 2 - ຄໍຄໍການຜິດປົກກະຕິ

α-throat opening angle C-throat depth B-column throat width H-column total width F-bending force

1.2 Slider ແລະການວິເຄາະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາຕະລາງ

ແຖບເລື່ອນແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຕ່ໍາຂອງແຜ່ນພັບຫຼື piston ຂອງກະບອກສູບ, ແລະໂຕະແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຫນ້າຈໍສະຫນັບສະຫນູນຂອງຖັນເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ. ທັງສອງຂອງພວກມັນແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງໃນການໂຄ້ງຂອງ workpiece. ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຕາຕະລາງແລະແຖບເລື່ອນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການສ້າງຮູບແບບຂອງວຽກງານ. ຫຼັງຈາກມຸມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັ້ງຊື່, ທັງແຖບເລື່ອນແລະຕາຕະລາງແມ່ນກໍາລັງຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່, ສະນັ້ນພຽງແຕ່ກໍາລັງຂອງແຖບເລື່ອນຖືກວິເຄາະ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 3, ແຖບເລື່ອນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເອົາຫນ້າດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສຽງຫຼືຫົວເຂັມຂັດຄືກັບການໂຫຼດທີ່ອຸດົມສົມບູນຕາມຄວາມຍາວຂອງວຽກງານ. ສໍາລັບແຖບເລື່ອນເຫຼັກດຽວກັນ, ຈໍານວນການເສື່ອມສະພາບ f ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງສູນ CYLinder L, ຄວາມຍາວຂອງແຖບເລື່ອນ, ຄວາມຍາວຂອງວຽກງານ, ແລະອື່ນໆ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືຄວາມແຂງແຮງທີ່ຕ້ອງການ, ສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະເປັນໄລຍະຫ່າງ l ຂອງສອງກະບອກຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ໂຄ້ງເຕັມ. ຄວາມຍາວສັ້ນກວ່າ, ຄວາມສູງສະລັອດຕິງທີ່ສູງຂື້ນແມ່ນຕ້ອງການແລະອາດຈະເກີນຂີດຈໍາກັດການຂົນສົ່ງ.

ຮູບທີ 3 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງກໍາລັງຂອງແຖບເລື່ອນ

F-SLACER MAXION STORCTION STORCTION STORCTION H -LULL STLLE SLID LEFT LEF STULL L-2 CLOWERS CYLIND CERTAL F-Bending Force F-Bending

2. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຖັນ

2.1 ໂຄງສ້າງຂອງ Pseudo-column

ຖັນເຄື່ອງທີ່ໂຄ້ງມີຄຸນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄໍແລະຄວາມເລິກຂອງຄໍແຕກຕ່າງກັນ. tonnage ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຖັນກວ້າງ. ຄໍທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ຖັນທີ່ກວ້າງກວ່າຖັນ. ຕ້ອງມີການຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຂັ້ນຕອນແມ່ນເວລາທີ່ຖັນເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງແຕ່ລະຊິ້ນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຮູບທີ 4 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງປັນແລະຫລັງຂອງຖັນ

1.front ຂອງຖັນ 2.FUMNTING 3.FLYWOOD 4.FLANGE Screw

ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 4, ຖັນ 2500t ມີຄວາມເລິກ 1600 ມມ. ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງຖັນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ສ່ວນທາງຫນ້າຂອງຖັນ H1 ແລະສ່ວນທາງຫລັງຂອງຖັນ H2. ຖັນຊັ້ນເທິງແລະລຸ່ມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຈານທີ່ຫນີບ, ແລະຖືກຕັ້ງຢູ່ໂດຍ Pin Shaft, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງການລະເມີດທີ່ແນ່ນອນ. ກາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ scre eng engnge, ແລະ torque thtighted ກ່ອນຮັບປະກັນວ່າສົບທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງກາຍເປັນຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເລືອກຂອງພື້ນຜິວສ່ວນ. ພື້ນທີ່ສ່ວນທີ່ຖືກຄັດເລືອກໄດ້ດີກວ່າໃນສ່ວນທີ່ຖັນບໍ່ໄດ້ຍາວແລະພິການຕາມທິດທາງຄວາມສູງ. ໃນເວລານີ້, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ເພົາ pin ແລະ screw ແມ່ນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ tensile, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນມີເຫດຜົນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວ parting ແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຮ່ວມກັນຄວນຈະສູງກວ່າ.

2.2 ໂຄງສ້າງແຍກຕ່າງຫາກກ່ອນແລະຫຼັງການຈັດລຽງລໍາດັບຄວາມຫນາຊັ້ນ

ສໍາລັບເຄື່ອງໂຄ້ງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແຕກ, ນ້ໍາຫນັກຂອງສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຖັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກແລະມັນບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ຍ້ອນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມເລິກຂອງສານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແຕກອອກ, ແລະມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຄວາມຫນາ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 5, ຮູຄໍ 3000T ມີຄວາມເລິກ 1100 ມມ. ພາກສ່ວນພາຍໃນແລະນອກຂອງພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຖັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫນ້າຈໍ, ສະກູຖືກຮັດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງຖັນ. ສະກູໄດ້ຖືກມັດໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ສາມຄົນເຖິງຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສາມສ່ວນແມ່ນຄວບຄຸມເປັນສ່ວນບຸກຄົນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການຂົນສົ່ງເພື່ອການຂົນສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງງ່າຍ.

ຮູບທີ 5 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງແຍກກ່ອນແລະຫຼັງຄວາມຫນາຂອງຖັນ

1. ດ້ານຫນ້າດ້ານຫນ້າຂອງຖັນດ້ານຫນ້າຂອງຖັນ 2.THE ສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຖັນ 4.FND Screws Screws Mating 7.Slayered Sins Sins 7.layered Pins

3.slider ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຕາຕະລາງ

ໂຄງປະກອບການແບ່ງປັນ Slider 3.1 Slider

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງແຖບເລື່ອນ, ຄວາມສູງຂອງແຖບເລື່ອນ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງເຫຼັກດຽວກັນ, ຄວາມສູງຂອງແຖບເລື່ອນທີ່ສູງກວ່າ.

ຕ້ອງມີການຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຂັ້ນໄດແມ່ນຕ້ອງການເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນຂອງແຕ່ລະສ່ວນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດສ່ວນບຸກຄົນ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 6, ແຖບເລື່ອນ 3600t ມີຄວາມຍາວ 14000mm. ຈຸດສູງສຸດ h ຂອງແຖບເລື່ອນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ແຖບລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາ H1 ແລະຮ່າງກາຍເທິງ H2. ທັງສອງສົ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະຂະຫຍາຍໂດຍການຂະຫຍາຍແຜ່ນແລະຝາອັດປາກກາແລະເພົາ pin, ແລະ flange ແມ່ນມີຄວາມທົນທານກ່ອນທີ່ຈະມີຮູບຮ່າງຫນ້າຈໍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍດ້ານເທິງແລະລຸ່ມແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເລືອກຫນ້າດິນສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມ. ພື້ນຜິວສ່ວນແມ່ນຖືກຄັດເລືອກໃນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເລື່ອນລົງເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຍາວແລະພິການຕາມທິດທາງ. ໃນເວລານີ້, ກະເປົາ PIN ແລະ screw ແມ່ນພຽງແຕ່ລົງຈາກກໍາລັງທີ່ທົນທານ, ກໍາລັງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວຂອງສ່ວນແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼືຍົກຂຶ້ນມາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສິ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະສູງກວ່າ.

ຮູບສະແດງ 6 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງໂຄງສ້າງສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງປັນແລະລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນ

1.Lower Slider body body 2.upper body body 3.phlywood 4.pin Shaft 5.flange screw

3.2 ຄວາມຫນາ Slider ທີ່ມີຄວາມຫນາດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ

ແຖບເລື່ອນເຄື່ອງທີ່ມີການລະບຸໄວ້ທີ່ມີຄວາມຍາວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານຍັງມີນ້ໍາຫນັກເກີນໄປຫຼັງຈາກທີ່ຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແຍກອອກຈາກທິດທາງໃນທິດທາງຄວາມຫນາເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 7, ໂຄງສ້າງຂອງແຖບເລື່ອນ 3000T ແມ່ນ 14200mm. ແຖບເລື່ອນປະກອບດ້ວຍສ່ວນທາງຫນ້າຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນ, ສ່ວນທາງດ້ານຫລັງຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນແລະສ່ວນເທິງຂອງສ່ວນເທິງຂອງແຖບດ້ານເທິງຂອງແຖບເລື່ອນ. ພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນແມ່ນຕັ້ງໂດຍ PIN. screws flange ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກມັດໄວ້ກ່ອນແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນເທິງຂອງແຖບເລື່ອນ. ຄີທີ່ມີຫຼາຍແຖວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະສະກູທີ່ມີສີເຂັ້ມຈະແຫນ້ນເພື່ອບັນລຸຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຮູບທີ 7 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງໂຄງສ້າງສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງປັນແລະລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນ

ສ່ວນຕ່ໍາຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງແຖບດ້ານລຸ່ມຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງແຖບເລື່ອນ 3.The ສ່ວນເທິງຂອງແຖບເລື່ອນ. screws flange ເທິງແລະລຸ່ມ

3.3 ໂຄງສ້າງແບ່ງປັນ Workbench

The Workbench ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມໂຄງປະກອບເຄື່ອງ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 8a, ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່າງກາຍແລະລຸ່ມແມ່ນໃຊ້. ໂຄງສ້າງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນອາຫານຍາວຫຼືຖັນປະເພດ gantry, ແລະປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກແລະຮ່າງກາຍທີ່ຕ່ໍາກວ່າຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ. ທັງສອງສົ້ນຂອງໂປຼໄຟລ໌ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະຂະຫຍາຍໂດຍ PIN ເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນ, ແລະກາງແມ່ນ fastened ໂດຍ screw ລັອກ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 8b, ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນປະເພດຖັນ C-type, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍດ້ານຫນ້າຂອງໂຕະແລະຮ່າງກາຍດ້ານຫລັງຂອງໂຕະ. ທ່ອນໄມ້ເຄິ່ງວົງມົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຕາຕະລາງເຮັດວຽກແລະຖັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ແລະທິດທາງຄວາມຫນາແມ່ນຜ່ານໄປ. ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກຮັດແຫນ້ນ. ປະເພດການແບ່ງແຍກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງບໍ່ມີບັນຫາດ້ານຫຍັງ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດແມ່ນດີກ່ວາປະເພດການແບ່ງແຍກດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງຕາຕະລາງແມ່ນຈໍາກັດໂດຍຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ຮູບທີ 8 - ແຜນວາດ Schematic ຂອງສ່ວນເທິງແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງຕາຕະລາງ

1.workbench ຮ່າງກາຍເທິງ 2.workbench ຫຼຸດລົງ.

4. ຂໍ້ສະຫຼຸບ

ໂຄງປະກອບການປະສົມປະສານແບບແຜນທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດສາຍພານ, ບ່ອນເຮັດວຽກແລະເລື່ອນລົງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ສ່ວນປະສົມທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງສາຍທອງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງໄດ້. ແຜ່ນຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຂະຫນາດກາງ, ແລະວັດສະດຸກໍ່ມີຂີດຈໍາກັດສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸແມ່ນຫຼຸດລົງ. ຄວາມຫນາຂອງໂຄງສ້າງລວມແມ່ນເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະຄວາມຫນາໂດຍລວມ, ສະນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ສະຖຽນລະພາບແມ່ນດີກວ່າເກົ່າແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນເຄື່ອງໂຄ້ງ CNC ສູງກວ່າ 2500t, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນດີຫຼາຍ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່.