ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດໃນຂະບວນການຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ທາງລົດໄຟ

ລັກສະນະຂອງການ ດຳ ເນີນງານທາງລົດໄຟ

ອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອຸດສາຫະ ກຳ ເກົ່າແລະເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຄົນ. ການ ນຳ ໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະໃນຂະ ແໜງ ນີ້ຂະຫຍາຍຫຼາຍສະຕະວັດໃນເວລາການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍໄອນ້ ຳ ໄປຈົນເຖິງປະຈຸບັນລົດໄຟແມ່ເຫຼັກ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ເພື່ອຜະລິດໂຄງສ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຮ້ານຄ້າສູນກາງແລະພາກພື້ນອຸທິດຕົນເພື່ອການຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະໃຊ້ໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ຂື້ນກັບເບກແຮງດັນ ໜັກ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພື່ອປະກອບສ່ວນໂຄ້ງ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍາວ, ໄຮໂດຼລິກຫລື pneumatic ເຮັດວຽກແລະອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອຈັດການວັດສະດຸວັດແທກທັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະໃຫຍ່.

ຄຸນະພາບທີ່ ສຳ ຄັນແລະຕົ້ນທຶນໃນການປະດິດສ້າງທາງລົດໄຟ

ເພື່ອບັນລຸຕູ້ລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆ, ຕ້ອງໃຊ້ເບຣກທີ່ດີ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມແຮງສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນຢ່າງແຮງ.

ການຜະລິດແລະການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນທີ່ປະກອບເປັນພິເສດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້. ພວກເຂົາປະຕິບັດວຽກງານໂຄ້ງຢ່າງໄວວາ, ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມີລາຄາຖືກ. ອຸປະກອນທີ່ ນຳ ໃຊ້ຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເມື່ອໂຄ້ງເພື່ອສ້າງຮູບຊົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທຶນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານ.

ປະເພດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ການວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະໂຄ້ງລົງໃນມຸມທີ່ລະບຸ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານໄຮໂດຼລິກແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ດ້ວຍຄອມພິວເຕີ້ເພື່ອເຮັດວຽກທັງ ໝົດ ຂອງລະບົບ.

ເຄື່ອງວັດດ້ານຫລັງແມ່ນອອກແບບເປັນພິເສດຈາກເຫຼັກຫລໍ່ແລະຍາວເພື່ອຮັບປະກັນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວມີຄວາມ ໜີບ ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຕັດ. ພວກເຂົາຍັງມີເຂັມໃຫຍ່ແລະວັດຫລັງເພື່ອຖືແລະໂຄ້ງຊິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມ ໜາ ເຖິງ 40 ມມ.

ຜະລິດເຫຼັກແລະອາລູມີນຽມເພື່ອພັດທະນາລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ເມື່ອຜະລິດຕູ້ລົດໄຟ; ວັດສະດຸວັດຍາວແລະ ໜັກ ທີ່ຕ້ອງການເສຍຊີວິດແລະໃຊ້ແກັດຍາວແມ່ນໃຊ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຍາວແລະມີສ່ວນທີ່ແຂງແຮງສູງ.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດກະເປົາພາຍນອກ ສຳ ລັບຕູ້ລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່. ລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນປະດິດດ້ວຍເຫຼັກ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ບັນຈຸແຜ່ນທີ່ຕິດກັນເຊິ່ງໂຄ້ງລົງໂດຍໃຊ້ເບຣກກົດ.

ສຳ ລັບລົດຂົນສົ່ງໂດຍສານແມ່ນມີການ ນຳ ໃຊ້ອາລູມີນຽມທີ່ເພີ່ມຂື້ນເພື່ອຜະລິດຮ່າງກາຍນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນເບົາກວ່າ, ມີຄວາມງາມ, ທົນຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະມີຄວາມທົນທານກວ່າ (+30 ປີ). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍືດ, ຕັດ, ພັບແລະໃຊ້ເພື່ອເຮັດໂຄງສ້າງ. ພວກເຂົາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປະເພດເຫຼັກ. ໃນປະຈຸບັນ, ທັງລົດຕູ້ເຫຼັກແລະອາລູມີນຽມໃຊ້ອຸປະກອນພັບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອບັນລຸຮູບຊົງຫລາກຫລາຍຮູບແບບທີ່ປະກອບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານສຸດທ້າຍ.

ການບັນຈຸໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໄຟ

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນໃນສະຖານທີ່ປິດລ້ອມ, ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຊະນະພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ສິນຄ້າທີ່ເປື່ອຍເນົ່າແລະວັດຖຸອື່ນໆ. ຖັງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູບຊົງເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫລືຮູບຊົງກະບອກ (ສຳ ລັບວັດສະດຸທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ). ການຜະລິດແລະການສ້ອມແປງຖັງບັນຈຸເຫລົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ເບຣກກົດເພື່ອພັບແລະຮູບຊົງຂອງໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມ.