ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ Servo CNC Punc Punching

Fin-Fin-Fin ແມ່ນການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຄົວເຮືອນ, ແລະ Air-Fins ເງື່ອນໄຂແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຄຸນນະພາບແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນແລະຂະຫນາດຫຼັງຈາກການຂະຫຍາຍ. ມັນມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ກັບໄວ ການພັດທະນາການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາອາກາດ, ຄີຫຼັງຂອງອາກາດກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງການເຮັດໃຫ້ບາງໆ, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສູງແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂື້ນແລະ ສູງກວ່າ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງຄີຫຼັງຂອງອາກາດແມ່ນສັບສົນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງໂດຍສະຖານີທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ, ແລະການເຈາະຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ດີຂອງລາຄາຖືກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ມໍເຕີ asnchronous ທໍາມະດາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫລ່ງພະລັງງານ, ຄວາມໄວຂອງແຖບເລື່ອນແມ່ນຜົນຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຂາດ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໄດຣຟ໌ motvo ac ແມ່ນທິດທາງໃຫມ່ໃນການພັດທະນາອຸປະກອນ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ້ ການຫມູນວຽນຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີແມ່ນປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການໂດຍເລື່ອນໂດຍສະເກັດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ crank, ສະຫຼັບຫຼືກົນໄກອື່ນໆ. Punch ທີ່ຂັບຂີ່ servo ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດີກວ່າຂອງປະເພນີ ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກົນຈັກກົນຈັກໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ motor motor ໂດຍກົງກັບຕົວຢ່າງໂດຍກົງກັບການເລື່ອນລອຍແລະຍູ້ການເຮັດວຽກໃຫ້ເຮັດວຽກ, ມັນມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນແລະໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຈຸດສູງ punch ກັບສູງ ປະສິດທິພາບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ດີ. ຫນ້າທີ່ລະບຽບການຂອງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ servo ການປັບຕົວໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕີຄີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ ສໍາລັບສະແຕມ, ໂດຍບໍ່ມີກົນໄກ FlyWheel ເປັນກົນໄກການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

1. ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງເຈາະແລະການກໍານົດຕົວກໍານົດຫຼັກ

● Punch ຂອງເຈົ້າພາບໂດຍລວມ

ຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ Servo CNC ເຄື່ອງເຈາະ ອອກແບບໃນເອກະສານນີ້ຖືກໃຊ້ເປັນພິເສດສໍາລັບອາກາດເປົ່າຫວ່າງເປົ່າ. ໃນຖານະເປັນຄວາມຊັດເຈນຂອງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກ, ເຄື່ອງຈັກແກັດທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການສະແດງ, ການດໍາເນີນງານສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບ. ອີງຕາມຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກະແສໃນຂະບວນການປະກອບຂອງຄີໃນອາກາດ, ໂຄງສ້າງຂອງຄວາມໄວສູງຂອງຄວາມໄວສູງ Servo ເຄື່ອງເຈາະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແບ່ງອອກເປັນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງແລະກໍາຈັດ, ເຄື່ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະດຶງອຸປະກອນ, ເຄື່ອງດູດແລະອຸປະກອນເກັບກໍາ. ສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນພາກສ່ວນສໍາຄັນຂອງດີໃຈຫລາຍພິເສດ ສໍາລັບນ້ໍາກ້ອນ, ລວມທັງໂຄງສ້າງຂອງຕຽງ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກປັບຄວາມສູງຂອງລະດັບຄວາມສູງແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ໂຄງສ້າງຂອງຕຽງແມ່ນກອບຂອງດີໃຈຫລາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນແກັດທັງຫມົດ. ດີໃຈຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບໃນເຈ້ຍນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປະທັບຕາຂອງທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຕຽງຄວນຮັບເອົາຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນເວລາທີ່ punching, ສະນັ້ນຕຽງນອນຄວນຈະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ແນ່ນອນ. ຮູບຮ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຂະຫນາດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຕຽງ, ແລະຂະບວນການຫລໍ່ແມ່ນເປັນທາງເລືອກການອອກແບບທີ່ດີສໍາລັບຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງ ການຫລໍ່. ເນື່ອງຈາກວ່າທາດເຫຼັກ ductile ມີຂໍ້ດີ, ຄວາມເຄັ່ງຕື, ຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ການຜະລິດ machinability ແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ, ເຈ້ຍນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໃສ.

ການສ້າງຮູບແບບຂອງ FIN-FIN-FIN ໃນການແຕ້ມຮູບອາກາດປະກອບມີຂັ້ນຕອນຂອງການແຕ້ມ, ການແກວ່ງ, ແຕກແລະຕັດແລະຕັດ. ການຂຸດເຈາະແມ່ນຂະບວນການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເປັນຮູບປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຂະບວນການແຕ້ມຮູບຂອງແຜ່ນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ສະພາບການຂະຫຍາຍມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມໄວຂອງການແຕ້ມຮູບແມ່ນປັດໃຈທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ruptic. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຮູບແຕ້ມເກີນຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດຂອງແຜ່ນ, ແຜ່ນທີ່ຈະ ແຕກແຍກ. ໃນຮອບວຽນຫນຶ່ງຂອງການປະຕິບັດງານເລື່ອນລົງ punch, ວົງຈອນປະກອບມີເວລາດຶງແລະເຈາະ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຫນັງສືພິມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການດໍາເນີນງານຂອງແຖບເລື່ອນ. ເວລາທີ່ດຶງບໍ່ແມ່ນ ຈໍາກັດໂດຍເຫດຜົນທີ່ຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ຂອງປາບໍ່ສາມາດໄວເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການດຶງຕົວຈິງ. ການແຕ້ມຮູບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການສະແຕມທັງຫມົດ, ແລະຂະບວນການສະແຕມສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງເຫມາະສົມ. ເພາະສະນັ້ນ, ວົງຈອນສາມາດສັ້ນໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ກໍານົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ Crankshaft ຂອງແຖບເລື່ອນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນພາຍໃນຫນຶ່ງຮອບວຽນການຫມູນວຽນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນເວລາ. ການສົ່ງຕໍ່ ລະບົບແມ່ນກົນໄກທີ່ແປງຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງເຂົ້າໃນແຖບເລື່ອນທີ່ເລື່ອນລົງແລະລົງ. ລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ມໍລະດົກທີ່ບໍ່ສະຫຼາດເປັນແຫລ່ງພະລັງງານ, ແລະອາໄສຢູ່ ຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງໄວວາໂດຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານ flywheel ໃຫ້ສໍາເລັດການກະທໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນຢູ່ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່ແລະ Flywheel ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄຸນລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດເປັນຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ຄືກັນ ກໍານົດ. ຖ້າມີຄຸນລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ໂຄງສ້າງແລະຂະຫນາດກົນຈັກຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸ. ລະບົບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກອອກແບບໃນເຈ້ຍນີ້ໃຊ້ກ servo motor ເປັນແຫລ່ງພະລັງງານ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ flywheel, ແລະມໍເຕີພຽງແຕ່ຫມຸນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເພື່ອໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງດີໃຈຫລາຍສາມາດຖືກບັນທືກແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ; ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນ ຂອງຫນັງສືພິມສາມາດໄດ້ຮັບງ່າຍໂດຍການປ່ຽນໂປແກຼມຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະຫນອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ.

ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະ disassembly ຂອງແມ່ພິມ, ຄວາມສູງປິດຂອງເຄື່ອງຈັກແກັດສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ຕໍ່ບັນຫານີ້, ຊຸດຂອງກົນໄກການປັບຄວາມສູງຂອງການປິດລະດັບຄວາມສູງໄດ້ຖືກອອກແບບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ ໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີ servo ໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນງານຄູ່ມືຄູ່ມືເພື່ອປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຕຽງເທິງໃນເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນເວລາສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງຕິກິຣິຍາສູງ ລະບົບໄຮໂດຼລິກຜ່ານ 4 ຂອງຮ່າງກາຍເຄື່ອງຈັກແກັດ. ກະບອກໄຮໂດຼລິກຖືກຈັດລຽງຕາມປາຍຍອດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການກໍາລັງ, ການປ້ອງກັນແລະການປ່ຽນແປງແມ່ພິມ.

● ພາລາມິເຕີຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແກັດ

ການຄັດເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງຫນັງສືພິມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານແລະປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຕົວຈິງຂອງຄີຫຼັງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີສະເຫນ່, ກໍາລັງນາມສະກຸນຂອງດີໃຈຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນນີ້ ເຈ້ຍແມ່ນ 1250 knot, ເສັ້ນເລືອດໃນ nominal ແມ່ນ 3 ມມ, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງແຖບເລື່ອນແມ່ນ 40 ມມ. ສໍາລັບ Punch ກົດທີ່ມີສະຖານີທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍ, ຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນ 320 ມມແລະຂະຫນາດໂຕະແມ່ນ 1700 mm × 150 mm ຂື້ນກັບ ຂະຫນາດກອບຂອງແມ່ພິມ.

2. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ HOSTS HOST

●ໂຄງສ້າງທີ່ນອນດີໃຈຫລາຍແກັດ

ກົດປຸ່ມຖືກແບ່ງອອກເປັນໂປແກຼມເປີດແລະປິດຄວາມກົດດັນຕາມໂຄງສ້າງຂອງຕຽງ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຕຽງເປີດແມ່ນເປີດຢູ່ສາມດ້ານ, ພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານແມ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຕຽງແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ ດີໃຈຫລາຍຈະຜະລິດການຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນລ່ຽມພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ; ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຫນັງສືທີ່ປິດຖືກປິດ, ຮູບຮ່າງຈະປະກອບດ້ວຍກອບ, ຄວາມເຄັ່ງຄັດແມ່ນດີ, ແລະຫນັງສືພິມກໍ່ສູງ ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການອອກແບບໃນເອກະສານນີ້ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ກັບການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການປັບປຸງສະຖານີ FIN Fin Fin-acdertive ທີ່ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະເສຍຊີວິດ, ສະນັ້ນຕຽງທີ່ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ປິດ.

ໃນເວລາທີ່ subch Slider ເຂົ້າຫາສູນກາງທີ່ເສຍຊີວິດທາງລຸ່ມ, ກໍາລັງຕິກິຣິຍາຂອງກໍາລັງແຮງທີ່ສຸດຂອງກໍາລັງສູງສຸດ, ແລະຕຽງນອນຂອງ F1A, F1B, F2 ແລະ F3, ຕາມລໍາດັບ. ຖ້າກໍາລັງຂອງສະໄລ້ແມ່ນບໍ່ສົມດຸນໃນເວລານີ້, ຕຽງນອນທັງຫມົດຈະຖືກຕ້ອງກັບຊ່ວງເວລາ torsional ເພີ່ມເຕີມ ma1, ma2 ແລະ Mb. ໂຄງປະກອບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຂອງ punch ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບແຮງຕັ້ງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຫມີ ໃນເວລາທີ່ໂຄ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນ goove ເປັນຮູມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ມີການໂຄ້ງຫຼາຍຂື້ນພາຍໃຕ້ວັດສະດຸດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຮູບຂ້າງທີ່ຮັບຮອງເອົາສ່ວນຂອງຮ່ອງເປັນຮູ. ໂຄງສ້າງ. ກອບດ້ານຂ້າງແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນເສົາແລະສ່ວນຂອງທ່ອນໄມ້.

ສ່ວນຂອງທ່ອນໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງກອບທັງຫມົດ, ແລະລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະສ່ວນຖັນ. ກອບດ້ານຂ້າງທັງຫມົດແມ່ນສະແດງອອກທັງຫມົດເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມື, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນ ຂະຫນານລະຫວ່າງລາງລົດໄຟຄູ່ມື. ກອບດ້ານຂ້າງແລະຕຽງເທິງແລະລຸ່ມເປັນຮູບປະກອບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ນອນທັງຫມົດ. ຕຽງນອນຕ່ໍາແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຊົງຂອງປ່ອງ, ແລະກະດູກຂ້າງໃນປ່ອງສາມາດເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງປ່ອງ, ສະນັ້ນຕຽງນອນລຸ່ມ ຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງປ່ອງທີ່ມີກະດູກສັນຫຼັງ.

●ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລະບົບຂັບໃນທີ່ສຸດແມ່ນແປການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີເປັນເສັ້ນທາງເສັ້ນຂອງແຖບເລື່ອນ. ການເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນຂອງແຖບເລື່ອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍ crankshaft ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Crankshaft ແລະ Rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 5. crankshaft ແມ່ນຫມູນຈາກຈຸດທີ 1 ເຖິງຈຸດທີ 2 ກັບແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນ. ກໍາລັງແມ່ນ F1 ແລະ F2 ຕາມລໍາດັບ. SP ແມ່ນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຄວາມກົດດັນຂອງນາມສະກຸນ. ສ່ວນປະກອບ F1V ແລະ F2V ຂອງ F1 ແລະ F2 ໃນທິດທາງແນວຕັ້ງແມ່ນກໍາລັງທີ່ຂັບລົດເລື່ອນລົງເພື່ອຍ້າຍລົງໄປ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ crankshaft ຈາກຈຸດທີ 1 ເຖິງຈຸດທີ 2, ມຸມລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະເສັ້ນສູນກາງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໃນທິດທາງແນວຕັ້ງແມ່ນໄດ້ຮັບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະແຮງຂອງສ່ວນປະກອບແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ອຍກວ່າ, ແລະ torque ຂອງ crankshaft ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າ F2V / F1V = 1.86, ນັ້ນແມ່ນກໍາລັງສໍາລັບການຂັບຂີ່ເລື່ອນເພື່ອຍ້າຍລົງໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ.

ການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີ servo. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຫມູນວຽນຕົວຈິງສໍາລັບ crankshaft ມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ serva, ແລະແຮງທີ່ຕັ້ງຊື່ຂອງ punch ແມ່ນ ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ Crankshaft ສາມາດເພີ່ມກໍາລັງແຮງທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວລົງຂອງແຖບເລື່ອນ, ລົດຈັກ servo ສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໃນການຫມູນວຽນ crankshaft, ກົນໄກການຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນ ອອກແບບລະຫວ່າງມໍເຕີ servo ແລະ crankshaft ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກດີໃຈຫລາຍເປັນປົກກະຕິ.

3.hyd ລາຄາ

ໃນເວລາທີ່ແຖບເລື່ອນຂອງດີໃຈຫລາຍກົດດັນສ່ວນທີ່ສະແຕມ, ແຖບເລື່ອນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປັນກໍາລັງຕິກິຣິຍາຂອງດີໃຈຫລາຍ. ກໍາລັງຕິກິຣິຍາແມ່ນກໍາລັງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງກະຕຸ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບກອບເຄື່ອງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ ມີຜົນດີຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສາຍຕຽງ. ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕຽງນອນ. ໃນຕອນທ້າຍນີ້, ເຈ້ຍນີ້ໄດ້ອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນກົນໄກປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກໍານົດຄວາມປະຕິກິລິຍາທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງ ສະແຕມການສະແດງໂດຍກົງໃສ່ຕຽງເທິງຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ທ່ອນໄມ້ທີ່ກະບອກສູບແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງແຜ່ນເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກແກັດ, ແລະໄມ້ຄ້ອນເທົ້າແລະຕຽງນອນເທິງແມ່ນມີການສ້ອມແຊມ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແກັດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, screw ການເຮັດວຽກຂຶ້ນໄປເທິງຕຽງເທິງ, ກະບອກສູບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສ່ວນເທິງ, ແລະກະບອກສູບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນໃນເວລາກົດທີ່ເລື່ອນລົງ counteracted ໃນເວລາທີ່ block sliding ໄດ້ຖືກ punched ຢູ່ສູນເສຍຫາຍໄປທາງລຸ່ມ. ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ກະບອກສູບເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer. ເມື່ອແມ່ພິມມີການປ່ຽນແປງ, ກະບອກສູບຍູ້ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງເພື່ອຍ້າຍລົງ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບສາມປະເພດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ, ນັ້ນແມ່ນການຄວບຄຸມ, ນັ້ນແມ່ນການກົດດັນ, ການຫົດຕົວແລະຢຸດ, ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມຫມາຍສາມຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມກົງກັບສາມປະເພດຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ຊ້າຍແລະ ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມລໍາດັບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕາມລໍາດັບ, ນ້ໍາມັນປະຕິບັດຕາມລໍາຕົ້ນແລະສະພາຕ່ໍາ ຕາມລໍາດັບ. ໃນເວລາທີ່ກາງຂອງປ່ຽງປີ້ນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້, ເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມວາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ສະພາສູງຂອງກະບອກສູບ. ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງນ້ໍາມັນໃສ່ກະບອກສູບໃນເວລານີ້, ແລະປ້ໍານ້ໍາມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ງານ. ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບນ້ໍາມັນຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ ປ່ຽງທີ່ປີ້ນກັບກັນແມ່ນເປີດ, ແລະປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທົດແທນສະພາດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບ. ເພາະສະນັ້ນ, ປັນມນ້ໍາມັນ Servo ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໃນທຸກເວລາທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ.

4. ຂໍ້ສະຫຼຸບ

●ຕຽງແມ່ນຜະລິດຈາກໂຄງປະກອບການຫລໍ່ໂລຫະທີ່ມີຄວາມມືດມົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຽງແລະປັບປຸງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຕຽງ; ກອບດ້ານຂ້າງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ trough ເປັນຮູ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຕຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຕ່ໍາກວ່າ ຕຽງນອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປ່ອງດ້ວຍກະດູກເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດ.

●ລະບົບຂັບລົດທີ່ຮັບຮອງເອົາ servo motor, ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຜ່ນສະໄລ້ດີໃຈຫລາຍມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂື້ນໃນຂະບວນການແຕ້ມຮູບຂອງປາແລະຂະບວນການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງ Fin Standing Fin; ກົນໄກການຊຸກຍູ້ເກຍແມ່ນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ motor servo ສາມາດຕ້ານທານກັບກໍາລັງ punching ຫຼາຍ; ສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະແຕມເຮັດໃຫ້ແຖບເລື່ອນທີ່ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍ.

●ລະບົບການປັບຄວາມສູງທີ່ປິດເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ servo, ເປັນສະກູທີ່ປັບປ່ຽນແລະມີກະບອກສູບຖືກອອກແບບ. ມໍເຕີ servo ແລະ screw ການປັບຂະຫນາດຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງຕຽງເທິງ, ແລະກະບອກສູບໃຫ້ກໍາລັງແຮງງານ ຍ້າຍຕຽງເທິງໃນເວລາທີ່ປັບຄວາມສູງ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານດ້ວຍຄູ່ມື.

●ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ອອກແບບຊ່ວຍໃຫ້ເລື່ອນລົງທີ່ຈະຖືກກົດດັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ແຖບເລື່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍາລັງຕິກິຣິຍາຢູ່ສູນກາງທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນສູນກາງທີ່ເສຍຊີວິດ, ມັນສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນຫຼາຍເກີນໄປ; ແລະໃນເວລາທີ່ແມ່ພິມມີການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ສະຫນອງ ຮ່າງກາຍເທິງທີ່ມີກໍາລັງແຮງຂຶ້ນ.