ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງມ້ວນແຜ່ນ

ໃນລະຫວ່າງການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ກະບອກ A ກະບອກວ່າສາມາດຂື້ນຂື້ນໄດ້ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ສາມາດຂື້ນຂື້ນໄດ້, ແລະບໍ່ສາມາດຢຸດຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ໄດ້, ມັນຈະລຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະກະບອກ B ຈະເຄື່ອນໄຫວເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ລະບົບແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບການກັ່ນຕອງ, ທໍ່ແລະທໍ່ແລະປ່ຽງຕ່າງໆ. ປັhydraulicມໄຮໂດຼລິກໃຫ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະວາວໄຫຼເກີນຈະປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບບໍ່ໃຫ້ສູງເກີນໄປແລະສາມາດຖີ້ມເວລາໄດ້.

ປ່ຽງປ່ຽນຄືນໄດ້ຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກໂດຍການຄວບຄຸມທິດທາງການໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ວາວປິດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງນ້ ຳ ມັນກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີປັhydraulicມໄຮດໍລິກ, ປ່ຽງເກີນ, ປ່ຽງທິດທາງສີ່ທາງສີ່, ວາວປິດ ໜຶ່ງ ເສັ້ນ, ປ່ຽງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງ, ປ່ຽງ ໜຶ່ງ ທໍ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.

ປ່ຽງກວດກາຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນວາວທີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປ່ຽງກວດກາ ໝູນ ວຽນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງກວດກາຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແລະວາວກວດປະຊຸມສະໄຫມແມ່ນວ່າມີ ໜຶ່ງ ວົງຈອນນ້ ຳ ມັນຄວບຄຸມຕື່ມອີກ. ເມື່ອວົງຈອນນ້ ຳ ມັນຄວບຄຸມບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນ້ ຳ ມັນຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງກວດກາຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຄືກັບວາວກວດກາ ທຳ ມະດາ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ໄຫລອອກຈາກຂາເຂົ້າໄປຫາປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ, ແລະບໍ່ສາມາດໄຫລໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໄດ້. ເມື່ອວົງຈອນນ້ ຳ ມັນຄວບຄຸມເຊື່ອມຕໍ່ກັບນ້ ຳ ມັນຄວາມກົດດັນ, ລູກສູບທໍ່ຍ້າຍພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງນ້ ຳ ມັນຄວາມກົດດັນ, ແລະປ່ຽງກວດໄດ້ຖືກເປີດດ້ວຍ rod ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອຂາເຂົ້າ - ຂາອອກເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາຂາເຂົ້າຂອງນ້ ຳ ມັນ, ກະແສນ້ ຳ ມັນສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຖືກວິເຄາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ວິເຄາະກະບອກ B. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ບັນຫາຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ປັ,ມ, ແລະປະທັບຕາກະບອກຖືກພິຈາລະນາ.

ກວດກາ spool ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ມີຮອຍແປ້ວ. ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງລົ້ນ ໃໝ່ ຖືກທົດແທນ, ແຕ່ຄວາມຜິດບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.

ທົດສອບຄຸນະພາບຂອງປັ.ມ. ສຽບຫົວສົ້ນຂອງກະບອກ B, ຄວາມກົດດັນສາມາດບັນລຸຂະ ໜາດ ເຕັມ, ສະແດງວ່າປັgearມເກຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

③ຖອດກະບອກ B. ຫລັງຈາກຖອດກະບອກ B, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າປະທັບຕາທໍ່ piston ຖືກຫັກ ໝົດ. ຫລັງຈາກປ່ຽນປະທັບຕາ ໃໝ່, ກະບອກ B ເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

(2) ການວິເຄາະກະບອກ A. ພິຈາລະນາວາວກວດກາຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແລະປະທັບຕາກະບອກ.

①ກວດກາປ່ຽງກວດກາຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງປ່ຽງມີຈຸດບົກຜ່ອງ. ຫຼັງຈາກປັ້ນແລ້ວ, ປ່ຽງກວດກາຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຖືກຕິດຕັ້ງ ໃໝ່, ແຕ່ກະບອກ A ຍັງບໍ່ສາມາດຍົກຂື້ນໄດ້, ແລະຄວາມຜິດບໍ່ໄດ້ຖືກ ກຳ ຈັດ.

②ຖອກທໍ່ຮ່ວມທາງ ໜ້າ ຂອງທໍ່ກັນຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ, ແລະພົບວ່າບໍ່ມີນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼອອກມາເລີຍ. ໃນສະຖານະການເຮັດວຽກ, ຍູ້ກະບອກ spool ຂອງປ່ຽງທິດທາງໄຟຟ້າດ້ວຍ screwdriver, ແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼອອກຈາກຫົວທໍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວາວທິດທາງໄຟຟ້າ 6 ແມ່ນຜິດ. ຫລັງຈາກປ່ຽນວາວ ໃໝ່, ກະບອກສູບ A ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີກໍລະນີທີ່ມັນຈະບໍ່ຖືກຜະນຶກເຂົ້າເຄິ່ງ.

③ທົດແທນການປະທັບຕາກະບອກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນປົກກະຕິ.

ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະການອັດຕະໂນມັດອຸປະກອນ, ການຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລະບຽບຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວ, ງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ການຫັນປ່ຽນເລື້ອຍໆແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັບຮູ້ອັດຕະໂນມັດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ພະນັກງານວິສະວະ ກຳ ແລະເຕັກນິກຕ້ອງເປັນແມ່ບົດໃນການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະວິເຄາະແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັບໃຊ້ວິສາຫະກິດໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າ.