ອ່ານ:21 ຜູ້ຂຽນ:Site Editor ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2024-04-11 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌
ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ ກົດເບກ ຜູ້ປະກອບການ, ພວກເຂົາຈະພົບບັນຫາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດໄຮໂດຼລິກ.ບາງຄັ້ງ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບຈົວໃຫມ່ທີ່ຈະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນບາງລາຍລະອຽດແລະວິທີແກ້ໄຂກັບທ່ານແລະຫວັງວ່າມັນຈະເປັນປະໂຫຍດກັບທ່ານ.
ບັນຫາທີ 1: ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເບກກົດໄຮໂດຼລິກຫຼືປຸ່ມຄວາມກົດດັນບໍ່ເຮັດວຽກ
1. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍ່ solenoid ຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກອັດຕາສ່ວນແມ່ນ energized ແລະວ່າແຮງດັນຂອງ solenoid coil ອັດຕາສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.ຖ້າມັນເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງເຫດຜົນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
2. ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງໄສ້ຕອງຫຼືທໍ່ຫຼັກຕິດຢູ່ບໍ ແລະ ຮູທີ່ປຽກຖືກຕັນ.ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາເຫດ, ກະລຸນາ disassemble ປ່ຽງ overflow ແລະເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງມັນໃຫມ່.
3. ການປັບໄລຍະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີປີ້ນກັບກັນ.
4. ປໍ້ານໍ້າມັນຫມຸນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນເສຍຫາຍ.
5. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເສຍຫາຍ.
6. ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນມີສັນຍານໄຟຟ້າຫຼືວາວອຸດຕັນ.
7. ປ່ຽງທໍ່ຄວາມກົດດັນຖືກບລັອກ ຫຼືຕິດຢູ່ ແລະບໍ່ສາມາດປະທັບຕານ້ຳມັນໄດ້.
8. ປ່ຽງການຕື່ມແມ່ນ stuck (ram ບໍ່ຊ້າລົງ).
9. ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຖືກປັບນ້ອຍເກີນໄປ.
10. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ໃຊ້ວິທີການສະຫນອງໂດຍກົງ 24V ໄຟຟ້າເພື່ອຕັດສິນວ່າມີບັນຫາກັບປ່ຽງນ້ໍາມັນປ່ຽງ.
ບັນຫາທີ 2: ເວລາຢຸດຊົ່ວຄາວຢູ່ທີ່ຈຸດປ່ຽນຄວາມໄວຂອງ ram
1. ທໍ່ດ້ານເທິງຂອງກະບອກນ້ໍາມັນດູດອາກາດ, ແລະຄວາມດັນສ້າງຂື້ນເປັນເວລາດົນ (ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍຕົນເອງຮົ່ວ).
2. ອັດຕາການໄຫຼຂອງປ່ຽງຕື່ມຫຼືທໍ່ຕົນເອງ priming ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືຄວາມໄວເລື່ອນແມ່ນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດູດ.
3. ປ່ຽງການຕື່ມບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສົມບູນ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນຮູເທິງຈະຊ້າລົງ.
4. ຫຼັງຈາກປ່ຽງຊ້າລົງແລ້ວ energized, ປິດປ່ຽງຕື່ມ, ແລະຢູ່ຕາມໂກນເທິງບໍ່ສາມາດດູດນ້ໍາມັນ.
5. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງອັດຕາສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເປີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອອກຈາກ synchronization.
6. ຫຼຸດຄວາມໄວລົງໄວ ແລະກວດເບິ່ງວ່າການທົດສອບຢຸດຫຼືບໍ່.
7. ຂະຫນາດຂອງຄວາມກົດດັນລົງໄວມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການປິດຂອງປ່ຽງການຕື່ມແລະລົບລ້າງຄວາມກົດດັນລົງໄວ.
8. ປັບຕົວກໍານົດຄວາມກົດດັນໃນຂັ້ນຕອນການຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກລ່ວງຫນ້າ.
9. ຮູທີ່ປຽກຂອງສາຍຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນ.
10. ຕົວກໍານົດການລະບົບ CNC (ການຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະຊ້າລົງ).
11. ຕົວກໍານົດການລະບົບ CNC (ຕົວກໍານົດການໄດ້ຮັບຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຊ້າລົງ).
12. ກວດເບິ່ງວ່າລະດັບນໍ້າມັນຂອງຖັງນໍ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ຮູປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ.ເມື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ທໍ່ດ້ານເທິງຂອງກະບອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍແຫຼວ, ເຮັດໃຫ້ການຕື່ມບໍ່ພຽງພໍ.ສໍາລັບເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ຕື່ມນ້ໍາມັນຈາກຖັງໃສ່ຫຼາຍກວ່າ 5 ມມຂ້າງເທິງພອດຕື່ມເພື່ອໃຫ້ຂຸມຕື່ມນ້ໍາຖ້ວມຫມົດ.
13. ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງປ່ຽງໄດ້ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ຖ້າມັນເປັນຍ້ອນການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ແກນປ່ຽງຂອງປ່ຽງການຕື່ມແມ່ນບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະຕິດຂັດ, ເຮັດໃຫ້ການຕື່ມຂໍ້ມູນບໍ່ພຽງພໍ.ປ່ຽງຕື່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ spool ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
14. ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມໄວຕໍ່ຫນ້າໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການຕື່ມຂໍ້ມູນບໍ່ພຽງພໍ.ສໍາລັບເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ຄວາມໄວຕໍ່ຫນ້າໄວສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການດັດແປງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບ.
ບັນຫາທີ 3: ຄວາມໄວກັບຄືນຂອງ ram ຫ້າມລໍ້ກົດໄຮໂດຼລິກແມ່ນປົກກະຕິ, ຄວາມໄວຕໍ່ຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິ, ram ບໍ່ສາມາດລົງມາໃນໂຫມດຄູ່ມືແລະບໍ່ມີແຮງບິດພຽງພໍ.
1. ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງປ່ຽງ 'ສາມຕໍາແຫນ່ງສີ່ທາງ' ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕື່ມນ້ໍາມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າມັນເປັນ, ປ່ຽງການຕື່ມບໍ່ໄດ້ຖືກປິດ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງດ້ານເທິງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບັນຈຸ. ຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້.ເຫດຜົນທີ່ປ່ຽງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືຕິດຢູ່.
2. ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງຕື່ມແມ່ນຕິດຢູ່.ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ກະລຸນາເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງຕື່ມແລະຕິດຕັ້ງມັນໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແກນວາວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ບັນຫາທີ 4: ຄວາມໄວກັບຄືນຂອງເຄື່ອງບິດໄຮໂດຼລິກ ram ແມ່ນຊ້າເກີນໄປ, ແລະຄວາມກົດດັນກັບຄືນແມ່ນສູງ.
ປະເພດຂອງບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ຽງການຕື່ມບໍ່ໄດ້ເປີດ.ປະກົດການນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ກົງກັນຂ້າມຂອງການພົວພັນຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງສາມ.ມັນສາມາດຈັດການກັບໄດ້ໂດຍການອ້າງເຖິງການແກ້ໄຂບັນຫາສາມ.
ບັນຫາທີ 5: ram ບໍ່ຕັ້ງເວລາເຮັດວຽກ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການນໍາໃຊ້ຍາວຂອງ rail ຄູ່ມື, lubrication ຜິດປົກກະຕິຂອງ rail ຄູ່ມື, ແລະການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຄູ່ມືແລະປັບຕົວເພື່ອຕອບສະຫນອງການເກັບກູ້ທີ່ກໍານົດໄວ້.ອີງຕາມລະດັບຂອງການສວມໃສ່, ກໍານົດວ່າຈະທົດແທນແຜ່ນຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ.ຖ້າສາຍພັນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
1. ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຕົ້ນສະບັບຖືກວາງດ້ວຍພາດສະຕິກ.ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແຂງຂອງພາດສະຕິກ pasting ແລະຫນ້າດິນ pasting ຂອງ rail ຄູ່ມື.ຫຼັງຈາກການຂູດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫນ້າດິນ pasting ແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ 85%, ແລະເປີດເປັນ zigzag lubricating groove;
2. ພາຍໃນແຜ່ນຄວາມກົດດັນຕົ້ນສະບັບແມ່ນທາດເຫຼັກສຽບໂລຫະ.ເພື່ອເລືອກແຜ່ນທອງເຫລືອງກົ່ວຫຼືທາດເຫຼັກ ductile, ດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງ grinder, bolt ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າດ້ານການຜູກມັດ, ແລະຮ່ອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ zigzag ຖືກເປີດ.
ບັນຫາທີ່ 6: ram ເຄື່ອງໂຄ້ງສາມາດລົງໄດ້, ແລະມີຫຼາຍສະຖານະການທີ່ບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້.
● ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການສົ່ງຄືນ, ແລະ ram ຂອງເຄື່ອງງໍບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄປໄດ້:
1. ບັນຫາວົງຈອນ.
2. ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແມ່ນຕິດຢູ່.
● ມີຄວາມກົດດັນໃນຈັງຫວະກັບຄືນ, ແລະ ram ຂອງເຄື່ອງໂຄ້ງບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້:
1. ຖ້າຄວາມກົດດັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ.
2. ປ່ຽງປີ້ນກັບແມ່ນ stuck
● ຄວາມດັນກັບຄືນມາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະ ram ຂອງເຄື່ອງໂຄ້ງເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ:
1. ປ່ຽງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຕິດຢູ່.
2. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາເກີນໄປ.
3. ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຄວບຄຸມຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່ປ່ຽນທິດທາງ.
4. ປ່ຽງ solenoid valve ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ
● ມັນສາມາດຂຶ້ນແລະຕົກລົງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມກົດດັນ:
1. ສໍາລັບບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ, ປ່ຽງ solenoid ຕ້ອງບໍ່ໄດ້ພະລັງງານ.
2. ພາກຮຽນ spring ປ່ຽງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ spool ເສຍຫາຍ.
3. screw cylinder ຍົກຕົກອອກ.
● ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ:
1. ບັນຫາວົງຈອນ.
2. ວົງການປະທັບຕາຂອງກະບອກນ້ໍາມັນເສຍຫາຍ.ບໍ່ລັອກນໍ້າມັນ.
3. ວົງຈອນນ້ໍາມັນຂອງອຸປະກອນລັອກແມ່ນຮົ່ວໄຫຼແລະເສຍຫາຍ.(ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດນ້ອຍ, ປ່ຽງ throttle, ແລະອື່ນໆ, ອີງຕາມລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ)
● ເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຊ້າໆ ຫຼືກະຕຸກ:
1. ກະບອກນ້ຳມັນຖືກຂັດ, ເສຍຫາຍ ຫຼື ໜວດ nut ໃນກະບອກນ້ຳມັນຕິດຢູ່.
2. ຕິດຕາມແມ່ນສວມໃສ່ຫຼືບໍ່ຕັ້ງ.
ບັນຫາທີ 7: ມີສຽງກະທົບເມື່ອ ram ເຄື່ອນທີ່ໄວ
1. ສຽງຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນລົດໄຟວ່າງ.
2. ຕໍາແຫນ່ງຂອງໄມ້ບັນທັດ grating ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຫຼັບການເດີນທາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ຄ່າການຕັ້ງຄ່າຂອງພາລາມິເຕີການຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະໄວລົງແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ
ບັນຫາ 8: ram ບໍ່ສາມາດຍ້າຍລົງຢ່າງໄວວາ
1. ບໍ່ວ່າຈະມີສັນຍານໄຟຟ້າຫຼືຕິດຢູ່ໃນວາວຕ່ໍາໄວ.
2. ບໍ່ວ່າຈະເປັນວາວທິດທາງຕາມສັດສ່ວນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີສັນຍານໄຟຟ້າ ຫຼືວ່າ spool ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ ຫຼືຕິດຢູ່ (ກວດເບິ່ງແຮງດັນກະແສໄຟຟ້າ).
3. ພາກສ່ວນກົນຈັກເຊື່ອມຕໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຄູ່ມືແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະກະບອກສູບແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ.
4. ປ່ຽງປ່ຽງປິດແລະບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີນ້ໍາມັນສາມາດດູດໄດ້.
5. ບັນຫາໄມ້ບັນທັດ Grating.
6. ກວດເບິ່ງວ່າສະຫຼັບຕີນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ.
7. ຫຼັງຈາກປ່ຽງຊ້າລົງແລ້ວ energized, ປິດປ່ຽງເຕີມເຕັມແລະຢູ່ຕາມໂກນເທິງບໍ່ສາມາດດູດນ້ໍາມັນໄດ້.
ບັນຫາທີ 9: ແກະບໍ່ສາມາດເລື່ອນລົງໄດ້ຊ້າໆ
1. ບໍ່ວ່າຈະເປັນວາວທິດທາງຕາມສັດສ່ວນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີສັນຍານໄຟຟ້າ ຫຼືວ່າສະເປລກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ຫຼືຕິດຢູ່.
2. ລະບົບບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນໄດ້.
3. ປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຕິດ, ຫຼືວົງການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງແມ່ນຮົ່ວ.
ບັນຫາ 10: ຂະຫນາດຂອງ backgauge ບໍ່ສອດຄ່ອງທັງສອງສົ້ນ (ປາຍນ້ອຍແລະໃຫຍ່)
ຄວາມຜິດພາດທັງສອງສົ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍໃນ 2mm.ກວດເບິ່ງເພື່ອຢືນຢັນວ່າໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ X1/X2 ບໍ່ມີບັນຫາ.ຄວາມຜິດພາດສາມາດຖືກລົບລ້າງໂດຍການປັບການປັບນິ້ວມື.ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາໃນໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: ລູກປືນ, ສະກູບານ, ລາງລົດໄຟເສັ້ນ, ລໍ້ສົ່ງ, ສາຍສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ), ເອົາບັນຫາອອກ.Re: ປັບຕົວກັບພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນານແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາຍສົ່ງ synchronous ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ບັນຫາທີ 11: ບໍ່ມີການປະຕິບັດໃນແກນ backgauge
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ shaft backgauge ອາດຈະເປັນວ່າ shaft ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກລໍ້ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ແຖບທີ່ສໍາຄັນຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ slips off.ໄດເວີ shaft stopper ແລະ servo motor ມີບັນຫາ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງແມ່ນມີບັນຫາ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບແລະຢືນຢັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນອົງປະກອບຂອງບັນຫາ, ແລະລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ບັນຫາທີ 12: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ram ແມ່ນວ່າງ
ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງລະຫວ່າງກະບອກນ້ຳມັນ ແລະ ຝາເລື່ອນອາດເຮັດໃຫ້ມຸມໂຄ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຊອກຫາຈຸດອ້າງອີງໄດ້.
ບັນຫາທີ 13: ປໍ້ານໍ້າມັນມີສຽງດັງເກີນໄປ (ຮ້ອນໄວເກີນໄປ), ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍຫາຍ
1. ສາຍດູດປ້ຳນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ລະດັບນ້ຳຂອງຖັງນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ປ້ຳນ້ຳມັນດູດ.
2. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການດູດຊຶມນ້ໍາມັນສູງ.
3. ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງດູດແມ່ນອຸດຕັນ ແລະນໍ້າມັນເປື້ອນ.
4. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມ (ການບາດເຈັບເມື່ອຕິດຕັ້ງປັ໊ມ) ດ້ວຍການເຄາະໃດໆ.
5. ບັນຫາການຕິດຕັ້ງຄູ່, ເຊັ່ນ: ການເຄັ່ງຄັດຂອງແກນຫຼາຍເກີນໄປ, ເພົາມໍເຕີແລະ shaft ປັ໊ມນ້ໍາມັນບໍ່ concentric.
6. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງປັ໊ມ, ມັນປີ້ນກັບເວລາດົນນານຫຼືບໍ່ໄດ້ຕື່ມນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງເຄື່ອງທົດສອບ.
7. ຕົວກອງນໍ້າມັນແຮງດັນສູງຂອງປ່ຽງຖືກສະກັດຫຼືອັດຕາການໄຫຼບໍ່ເຖິງມາດຕະຖານ.
8. ປໍ້ານໍ້າມັນດູດ (ມີນໍ້າມັນ, ແຕ່ມີອາກາດຢູ່ປໍ້າດູດນໍ້າມັນ).
9. ຖ້າມັນເປັນປັ໊ມ plunger, ຄວາມສູງຂອງເສັ້ນກັບຄືນອາດຈະຖືກຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາເກີນໄປ.
10. ຖ້າມັນເປັນປໍ້ານໍ້າມັນ HOEBIGER, ມັນອາດຈະຖືກ deflated.
11. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນືດຫຼຸດລົງ (ພາຍໃນ 60 ° C).
12. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຄວາມກົດດັນສູງ.
ບັນຫາທີ 14: ການສ້າງຄວາມກົດດັນຊ້າເກີນໄປ (ລະບົບໄຮໂດຼລິກ REXROTH)
1. ຮູທີ່ພອດ X ຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນອາດຈະຖືກບລັອກ.
2. ປ່ຽງໄສ້ຕອງຢູ່ປ່ຽງຄວາມກົດດັນອາດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.
3. ບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້: ໃຊ້ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ 24V ໂດຍກົງກັບປ່ຽງຄວາມກົດດັນ solenoid, ຫຼືໃຊ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອທົດສອບ spool valve ຄວາມກົດດັນ solenoid.
4. ແມ່ນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຕັນ