ຄິດໄລ່ຫນັງສືພີມເບຣກກາງສໍາລັບສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງ

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີສ່ວນໃຫມ່ຕ້ອງກົ້ມ, ມີຄວາມສົງໄສຢູ່ສະເຫມີວ່າ\"\" ພວກເຮົາຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພຽງພໍທີ່ຈະງໍມັນບໍ? \"

ແຜ່ນເຫຼັກແຜ່ນໂລຫະແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການທໍາລາຍໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງໂລຫະ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຫນ້ອຍໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ \"ການຜິດປົກກະຕິສຕິກ.\"

ເຄື່ອງຄິດໄລ່ການແກ້ໄຂການບິດເບືອນຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໄດ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຄິດໄລ່ tonnage ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໂຄ້ງໂລຫະເພື່ອບັນລຸການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກ.

\"ຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກ \" Vs.\"\" ຜິດປົກກະຕິ elastic \"

ໃນຂະນະທີ່ ed (elastic ຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເອກະສານກັບຄືນສູ່ຮູບຊົງເດີມ, PD (ຜິດປົກກະຕິສຕິກ) ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ, ວັດສະດຸບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາເປັນຮູບເດີມຂອງມັນ.

PD ແມ່ນພື້ນຖານສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸເມື່ອໂຄ້ງລົງໃນເບກກົດ. ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກວ່າ PD ແມ່ນບັນລຸໄດ້.

ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການໂຄ້ງໂລຫະ.

ຈິນຕະນາການແຜ່ນໂລຫະຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂົວທີ່ແລ່ນຜ່ານຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການໂຫຼດຂົວນີ້ມີຫຼາຍປານໃດ ...

ບໍ່ຄືກັບຂົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງໄປຜ່ານຈໍານວນເງິນທີ່ສູງສຸດ! ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ງໍໂລຫະ.

ອັດຕາ Tonnage ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເບກກົດຂອງທ່ານ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ໃນເວລາທີ່ຄິດໄລ່ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໂຄ້ງເອກະສານທີ່ແນ່ນອນແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ວ່າອັດຕາ ton. ຫມາຍຄວາມວ່າໂຕນ / ຕີນຫຼື meter / ແມັດ.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດອັນດັບສອງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຍາວຂອງເບກກົດເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຍາວຂອງໂລຫະທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໂຄ້ງ.

ຕົວຢ່າງງ່າຍໆ:

ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ໂຄ້ງ 1,5 ແມັດຂອງເຫຼັກທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ.

ພວກເຮົາຈະໃຊ້ v A v ເປີດ 50mm (ປະມານ 2).

ພວກເຮົາຈະສະຫມັກ 85 ໂຕນ ... ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະມານ 56 ໂຕນ / ແມັດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກົດດັນເອກະສານ, ແຕ່ໃຫ້ຄິດເຖິງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຖາມ) ຈະມີຫຍັງເກີດຂື້ນຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນຄວາມຍາວໃຫ້ເປັນ 3 ແມັດ?

ກ) ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ 85 ໂຕນພວກເຮົາຈະໃຊ້ປະມານ 28 ໂຕນ / ແມັດ / ສະນັ້ນວັດສະດຸຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ງໍ.

ຖາມ) ຈະມີຫຍັງເກີດຂື້ນຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນລວງຍາວໃຫ້ເປັນ 0.5 ແມັດ?

ກ) ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ 85 ໂຕນພວກເຮົາຈະໃຊ້ປະມານ 170 ໂຕນ / ແມັດແລະຫ້າມລໍ້ຂອງພວກເຮົາແລະເບກຫນັງສືພິມຂອງພວກເຮົາ.

ແຕ່ວ່າພວກເຮົາຈະກໍານົດອັດຕາທີ່ຕ້ອງການທັງຫມົດແລະແມັດທີ່ຕ້ອງການແນວໃດ?

ໃຫ້ກັບໄປທີ່ການປຽບທຽບຂົວຂອງພວກເຮົາ. ຄະນິດສາດແລະວິສະວະກໍາໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາສົມຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາການໂຫຼດສູງສຸດ (ຫຼື Tonnage).

ເມື່ອອອກແບບຂົວທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຄືການຮູ້ພາລະທີ່ສຸດວ່າກາງຂົວສາມາດຈັດການໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມພວກເຮົາຕ້ອງການເກີນການໂຫຼດສູງສຸດນັ້ນ.

ສູດໄດ້

ເລີ່ມຈາກສູດງ່າຍໆທີ່ວິສະວະກອນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ຂົວຂ້າມທີ່ສູງສຸດສາມາດຢືນ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມປັດໄຈທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອຈຸດຈໍາກັດທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ສຸມໃສ່.

ໂຕນຕໍ່ແມັດ (t / m) = ຫນາ (ໃນ mm) ² x 1.65 x uts (ໃນ kg / mm²) / v ເປີດ (ໃນ MM)

ຈໍານວນ 1.65 ຖືກກໍານົດໂດຍການຂັດແຍ້ງຂອງເອກະສານທີ່ແນ່ນອນ (ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂລຫະ) ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ຂົວຕົກລົງ.

ຖ້າບໍ່ມີປັດໄຈ 1.65 ລຸ້ນດຽວກັນນີ້ຈະບອກເຖິງການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ແນ່ນອນທີ່ຂົວໂລ່ໂລຫະຂອງພວກເຮົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ.